中谷明彦は、１度は所有して欲しいクルマは、フェラーリ３４８ｔｂ以降のＶ８フェラーリと、ポルシェの空冷９１１(特に９６４)と言ってるみたい。確かに、近年のＶ８フェラーリは、なくなったＶ１２ミドシップフェラーリをもカバーするモデルになっている。ポルシェ９６４、空冷独特の音やビート感やレスポンスは、確かに他のクルマでは味わえない。
しかし、そうだろうか？
今のフェラーリ、明らかにフェラーリらしさをなくし、大馬力大重量に傾いていないか？その傾向は、エンツォ死後のモデルからではない？平気で１気筒当たり５００ｃｃを超し、馬力と一緒に大重量も抱えたのでは？エンツォは、Ｆ４０や３４８までは関わっていたハズでは？当時は、セミＡＴも市販化されてなかったし。ソコまでを含めて、フェラーリの味ではないの？だから、ワタシ個人は３４８までのＶ８フェラーリだと思う。
ポルシェ９１１として、レスポンスや切れ感など、空冷の独自性は素晴らしいモノとは思うが、空冷であるが故のネガもあったように思う。水冷化され、ツインカム化され、直噴化されたシリンダーヘッドが装備されたのは、９９７ではない？９９１以降の拡大路線は好みではない。ＧＴ３用ＮＡの４リッター水平対向６気筒が５００馬力を突破したのも、トピックスだった。
