今のポルシェに於いて、迷走の１つだと感じる。
ボクスター/ケイマンをフラット４ターボにしたコトが１因。９１１カレラをフラット６ターボにしたから、辛うじて性能差を保っていた。しかし、ミドシップのボクスター/ケイマンに上級グレードを作ったコトで、ＲＲの９１１カレラを超す可能性すら持ってしまった。
本来なら、ＶＷアウディーがアルテオンでやったみたいに、ボクスター/ケイマンにも１.４リッターフラット４ターボにすれば良かったし、その上で車幅１.７ｍにすれば日本でも更なる需要も見込めた。
しかし、９１１ＧＴ３搭載のフラット６は４リッター、５００馬力超でトルク４０キロくらい。ボクスター/ケイマン搭載のフラット４ターボだと、トルクでは十分近いトコにある。ますます、性能構成の破綻が進む。
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ポルシェ 911カレラ に自然吸気が帰ってくる？ 世代初の大幅改良へ
2022/02/12 18:32 レスポンス1
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ポルシェ『911』が現行型（992世代）として初の大幅改良を迎える。今回スクープサイト「Spyder7」はその最新プロトタイプを捉えることに成功した。
フィンランド・ラップランドで捉えたプロトタイプは、新設計のヘッドライトを装着、フロントバンパーに複雑なスリットを備える、より大型化されたコーナーエアインテークが確認できる。これは可変式である可能性が高い。またバンパーコーナーには奇妙なライトがあるが、実際のLEDデイタイムランニングライトとインジケーターを隠す一時的なものだろう。
サイドウィンドウから拡大されたショットでは、新設計されたフルデジタルダッシュボードが確認できる。
注目は後部で、追加のサイドベントと、中央にはデュアルエキゾーストパイプが装着されている。これは『ボクスターGTS』や『ケイマンGT4』などの排気口に似ており、スタンダードモデルに自然吸気エンジンが復活する可能性が高い。自然吸気4.0リットル水平方向6気筒ユニットはハイパフォーマンスモデルの「GT3」に搭載されており、間もなく「GT3 RS」にも搭載予定だ。911はもともと自然吸気を採用していたが、CO2削減などの理由から991世代後期型以降はダウンサイズターボを搭載している。
内外とも大きな進化が見られそうな911改良新型のワールドプレミアは、2023年初頭と予想される。リフトアップされたサスペンションと、異なるボディキットを備えた噂の「911サファリ」と同時デビューも期待できそうだ。
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