昔、土日でホンダ青山で月に１度はＦ１のイベントがあって、朝霞のヒトや川井一仁や国内レーサーなどゲストで、色んなコトを話してくれた。割と毎週のように、クルマでもオートバイでも乗り付けていた。ホンダ青山、当時は他社クルマ･オートバイでも、順番さえ早ければ無料で駐車駐輪できた。
その中で、９１年で川井ちゃんが、セナとベルガー比較で各サーキットのラップタイムとピットイン/アウトタイムの話をしていた。各コースのラップタイムで割と互角かベルガーが速いのに、どのサーキットもピットイン/アウトタイムはセナが圧倒的に速かった。９１年鈴鹿は、セナがマンセルをコースアウトさせた後、ベルガーすら追い越しブッちぎったのに、最終ラップゴール前でベルガーに譲った。
ピットイン/アウトの速度制限、９３年オートバイ世界ＧＰ２５０スペインでスズキＲＧＶ-Γの若井伸之が、ピットレーンでマーシャルを跳ねて、自分の方がフッ飛んで死んだ件が、９４年以降四輪にも波及したんじゃなかった？
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【特集】あなたはいくつ覚えている？ 笑いあり奇跡あり茶番ありのF1珍場面：前編
2022/02/20 12:12 motorsport.com 日本版1
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F1の長い歴史の中では、奇跡のような瞬間や珍場面が多数生まれた。今回はF1公式YouTubeで紹介された珍場面をピックアップ、その前編をお送りする。
■今のF1では不可能！「ドライブスルーファステストラップ」（1993年ヨーロッパGP）
■アイルトン・セナの魅力的な1戦。ウエット路面で最強ウイリアムズを圧倒：1993年欧州GP
雨の中、マクラーレンのアイルトン・セナがオープニングラップでごぼう抜きを見せて首位に立ったドニントン・パークでのヨーロッパGPは、今なお語り草となっている。その際セナが記録したファステストラップは、非常に特殊な状況で記録されたものだった。
レースが3分の2を消化した頃、セナはピットへ。しかしクルーの準備ができていないと見るや、セナはそのままピットレーンをスルーしてコースに復帰した。この際のタイムがファステストラップとなったのだ。
現在のF1ではあり得ないケースだが、これには理由がふたつある。まずドニントン・パークのピットレーン入口は最終コーナーを内側にショートカットするような形状となっていたこと。そして何より、当時は現在のようなピットレーンでの速度制限がなかったことだ。
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