フィアット、如何にも安直な車両企画と言葉の運用だ！フィアット１３１アバルト、日本ではトミカにもなったくらい、知られた車両だ。６９５の母体、フィアット５００使って、一体、１３１アバルトの何をオマージュしたの？
フィアット１３１アバルト、ランチアストラトスでのラリー成果を見て、親会社たるフィアットが簡易化量産化を目論んで企画したクルマだ。ランチアストラトスのフェラーリディノエンジンたる、Ｖ６エンジン横置ミドシップではなく、直４エンジン縦置ＦＲで仕立てた。
今のフィアット５００⇒６９５名前だけはフィアット５００を引き継ぐが、ルパン三世逃走車両にも描かれた昔の５００はＲＲ、今のクルマは生産効率に目が眩んでＦＦ。ＶＷビートルと同じパターンの、一番安直なオマージュだ。
今の自動車メーカー、どうしてこんな無意味なオマージュ表現をするの？ルノーアルピーヌＡ１１０(ＲＲ⇒ミドシップ)やトヨタ８６(直４⇒フラット４)やミニクーパー(ミニ⇒ファット)やランボルギーニカウンタック(コンパクト⇒キャリーオーバー)など。
３代目J Soul Brothersくらいならいざ知らず、２代目山口百恵を使うくらいバカだ！
名前を使うコトが、イメージダウンにしかならない。
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伊アバルト、世界ラリー選手権に優勝したマシンをオマージュした限定車
2022/05/07 13:23 レスポンス1
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アバルトは5月4日、『695トリブート131ラリー』（Abarth 695 Tributo 131 Rally）を欧州で発表した。名車アバルト『131ラリー』が最後のラリーに出走して40周年にあたることに敬意を表し、世界限定695台を生産する予定だ。
フィアット『131』の2ドアセダンをベースに、アバルトが高性能化を図ったのが、アバルト131ラリーだ。1976年にWRC（世界ラリー選手権）にデビューしたアバルト131ラリーは、1976～1981年の6年間に、18の国際ラリーで勝利した。1977年、1978年、1980年には、フィアットにWRCのコンストラクターズチャンピオンをもたらしている。
アバルト695トリブート131ラリーには、オリジナルモデルのブルーのボディカラーを再解釈した3層仕上げの「ブルーラリー」が用意された。ドアの下部にはアバルト131ラリーのシルエットをあしらう。室内には、アルカンターラ仕上げのダッシュボードとブルーをアクセントに配した新デザインのサベルト製シートを採用している。
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