ＢＭＷがメーカー世界選手権のため、ランボルギーニにＶ１２を依頼して、投入を念頭に開発したクルマがＭ１だった。しかし、賢いハズのゲルマンがラテンをアテにする愚は、第二次世界大戦で既に学んでいたハズだった。歴史的に、イタリアはアテにしてはいけないと。案の定、プロジェクトは頓挫した。
何とか、手持ちの３.５リッター直６搭載で凌いだ。だが、グループ５には間に合わなかった。Ｍ１の名はある意味、ＢＭＷの恥でもあり、幻にもなった。元Ｆ１ドライバーらのプロカーレースに使われたりもした。
Ｅ３２型７５０が出て以降、Ｍ１を復刻させれば良かったハズ。９０年代にマクラーレンＦ１で７５０用ＳＯＨＣのＶ１２をＤＯＨＣ化し、ストロークアップして６リッター化したが、先に単なるＤＯＨＣ化はデキたハズ。
このクルマがあるから、１シリーズのみＭ１３５やＭ１４０を名乗るのは、おかしいのだ。逆に、こちらにＭ１を命名し、元のＭ１復刻版にそれに代わる名前をつけたら良いのだ。
単に、スーパーやストリートの"Ｓ"をアタマに付けて、ＳＭ１でも良いハズ。メルセデスのＡＭＧ-ＧＴみたく、ＢＭＷ Ｍ-ＧＴでも良くない？
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「M135i」の改良か、「M140i」の復活か？ BMW 1シリーズ 最強グレードに2つの噂
2022/08/16 08:41 レスポンス1
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BMWは現在エントリーモデル『1シリーズ』に設定される「Mパフォーマンス」改良新型の開発を進めている。スクープサイト「Spyder7」が、その最新プロトタイプを捉えた。
プロトタイプのフロントエンドは完全にカモフラージュされているが、グリルはほぼ同じサイズで、ヘッドライトが若干スリムになっている。注目はリアのクワッドエキゾーストパイプだ。これは現在の「M135i」には設定されていないもので、よりアグレッシブな外観とパフォーマンスを実現するものとなる。
そのパフォーマンスについて、このプロトタイプには現在2つの噂が存在している。1つは、2.0リットル直列4気筒ターボチャージャーエンジンを強化し、最高出力が306psから315psへ向上するというもの。もう1つは、同エンジンをブーストアップし、最高出力は400ps程度へアップされ、M135iの上位に配置される「M140i」になるという説だ。
これが「M135i」の改良モデルだとすると、僅かなパワーアップにクワッドエキゾーストパイプをインストールするのには疑問が残る。「M140i」の車名は2019年のスペシャルモデルを最後に廃止されており、実現すれば3年ぶりの復活となる。
キャビン内の画像はないが、10.25インチのデジタル インストルメント クラスターと新しい『2シリーズアクティブツアラー』からの多くのレイアウトを共有し、10.7インチのインフォテインメントシステムが期待できるだろう。
このパフォーマンスモデルが「M135i」となるか「M140i」となるか。その登場は、早くとも2023年以降と予想される。
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