日本自動車メーカーのターニングポイントとなる技術として、９つ挙げてある。 トヨタのＨＶ技術 ニッサン９０１活動 ホンダＶＴＥＣ マツダスカイアクティブ スバルアイサイト 三菱ＧＤＩ スズキＳエネ ダイハツミラクルオープン レクサススピンドルグリル …

留任というか、留年！ 本来は１年やらせたら、ドラフトら新規獲得したヒト含め、頭角現す選手、沈む選手、淡々とこなす選手、分かれて来るモノで、戦力整理して、今シーズンオフの新戦力獲得以降を稲葉新監督でやろうとしていた。 しかし、予想以上にアホだ…

このキャリーオーバーＺをそんなに褒めチギる？正気で記事書いてんの？このＺを手に入れるために、５００万も６００万も出さなきゃいけないの？諸費用足したら、プラス５０万かな？今の不景気真っ只中の日本に於いて、こ～んなクルマ買う層はいると思ってい…

ブレーキを自らで交換する機会って、あるの？まあ、ショップに依頼するかと思う。その時に、｢ブレーキをブレンボにして！｣とか｢ＡＰにして！｣という頼み方をするバカはいるの？ソコまで考えるヒトは、自分の今のクルマに着いてるブレーキにどういう感想を持…

フェラーリ２５０ＧＴＯ、バカみたいに高値がついてるのは、物理的価値ではサラサラない。あくまで、オークション価格。競合価格とも言う。嘗ての成果を達成して来た耀かしい実車に対して、カネ余りのモノ好きが、骨董品的コレクションとして、カネに飽かせ…

今のＶＷアウディーにコントロールされたポルシェでは、ＲＲの９１１をカレラ、ターボ、タルガ、カブリオレ、スピードスターというストリート系とＲＳＲやＧＴ３やＧＴ２というレース系をギッチリ作り分け差別化しにくくなっているのではないの？ また、ロー…

野球マンガ最強キャッチャーは？ ただでさえ、捕手には２タイプある。投手野手ベンチ敵チーム色々目配り気配り利くタイプと、誰彼構わずドンと来いというタイプだ。前者は森昌彦や野村克也や古田敦也や谷繁元信や城島健司ら、後者はデーブ大久保や有田修三や…