世論調査の調査対象者、バカなの？

民主党政権から奪還後の安倍晋三⇒菅義偉⇒岸田文雄、自民党政権に何一つとして支持されるコトはない。何故、支持率アップ？調査対象者が選りすぐりのバカなの？

加計森友や桜を見る会などの不正汚職と幼稚な証拠隠滅、渡航禁止を振り切り捕まったバカジャーナリスト身代金をイスラム国に払い、自業自得で撃たれて死んだ不名誉総理の国葬断行、統一教会との関係揉み消しのため解散手続、政治集金パーティー故意脱税関連の臭いモノにフタ、何か一つでもマトモなコトをやったか？

田中角栄以降５０年近く、ダメな政治家が内閣総理大臣になり、中国･ソ連(ロシア)･韓国他ならず者国家に血税バラ蒔き、むしろ日本の領土領海領空を危険に晒している。中国にタレ流した血税は核ミサイルや空母や領海侵犯船になり、ソ連(ロシア)にタレ流した血税は北方領土日本侵攻基地設備に化け、韓国にタレ流した血税は竹島遠征費や日本開催国際イベント妨害のロビー活動費に化けている。

朝鮮戦争やベトナム戦争特需の後押しで、アメリカに次ぐ第２位の経済大国だったハズが、今や多額の血税バラ蒔いた中国と特需もなかったドイツに抜かれ、第４位に転落した。

この５０年の罪を問い直すべきだ。

全てが失策失政だった。社会科関連の教科書教材を見直したら？自民党検閲下で都合悪いコトは割愛され、Ｚ世代は立派なバカに育った挙げ句１８歳の無関心有権者になった。

各内閣で赤字国債をどれだけ増やしたか、総理や大臣や官僚や関係政治家や入れ知恵専門家などに責任分担させ、本人子孫一族から私財没収したらいい。

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岸田内閣支持率22％　3カ月ぶり20％台回復　毎日新聞世論調査
4/21(日) 16:37 Yahoo!ニュース
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岸田文雄首相
　毎日新聞は20、21の両日、全国世論調査を実施し、岸田内閣の支持率は22％だった。3月16、17日実施の前回調査（17％）より5ポイント上昇し、不支持率は前回調査（77％）より3ポイント減の74％だった。

【グラフ】3カ月ぶり20％台　内閣支持率の推移

　支持率が20％台を回復したのは3カ月ぶり。しかし、10カ月連続で30％を下回っており、厳しい政権運営が続いている。

　昨年11月以降、自民党派閥の政治資金パーティーを巡る裏金問題が深刻化。衆参両院で政治倫理審査会が開かれ、派閥幹部らが弁明するなどしたが、問題の実態解明は進んでいない。自民党は裏金事件に関し、安倍、二階両派の議員ら39人を処分した。

　調査は、携帯電話のショートメッセージサービス（SMS）機能を使う方式と、固定電話で自動音声の質問に答えてもらう方式を組み合わせ、携帯519件、固定513件の有効回答を得た。【野原大輔】

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ランボルギーニミウラ、悔やまれる後継ナシ！

ランボルギーニミウラ、ギンサーやサーティースで優勝した第１期ホンダＦ１のような横置Ｖ１２エンジンにミッションを並行し、駆動軸に繋がる。ダラーラは、フォードＧＴ４０をセミモノコック車体構造の手本にし、ミニクーパーをエンジン･ミッション･デフ一体化ユニットの手本にしたらしい。同時期にフェラーリはＦＲのデイトナを出していた。その後継車種として、ＢＢで縦置エンジンながら似たセミモノコック構造にした。ランボルギーニは、完全に１世代先を行ったのだ。ダラーラは、その後ランチアストラトスで似たセミモノコック構造を作るが、後任スタンツァーニのランボルギーニはカウンタックでエンジン縦置、フレームマウントに戻した。

スタンツァーニ下で、カウンタック以外に廉価版としてウラッコやシルエットという、横置Ｖ８ミドシップを作ったが、そんなＶ８作るより並行してミウラ後継の横置Ｖ１２を続けていたら、横置Ｖ１２の歴史が変わっていたのではないかな？きっと、カウンタックより楽にショートホイールベースにデキるし、後方視界も良かったろうし。

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「ランボルギーニ・ミウラP400」ガンディーニ氏デザインの美麗なボディ　1億円超える憧れの実車にため息
4/21(日) 10:10 Yahoo!ニュース
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特別展示された「ランボルギーニ・ミウラ P400」（撮影・高石航平）
　4月12~14日に幕張メッセで、オートサロン「オートモービル　カウンシル」が開催された。多くのクラシックカーや往年の名車が並ぶ中、今年3月に亡くなった世界的カーデザイナー、マルチェロ・ガンディーニ氏が手がけたスーパーカーの数々も会場正面に特別展示された。

【写真】ミウラと来ればカウンタックも 前下がりのデザインがイカす！

　1966年に発表され、ガンディーニ氏の出世作とも言える「ランボルギーニ・ミウラP400」も展示。同車は、ランボルギーニの技術者を務め、後にモータースポーツ界に進出したジャンパオロ・ダラーラ氏が設計。V型12気筒の大排気量エンジンを横置きでミッドシップに配置するという画期的なレイアウトだった。それを覆う、ガンディーニ氏が手がけたボディは流れるような美しい曲線のデザイン。前衛的とも言えるスタイルは大きな話題となり、若きガンディーニ氏をカーデザイナーとして一気にスターダムにのし上げた一台となった。

　一般に「ミウラP400」は274台製作されたというのが定説。希少価値は年々高まってきており、日本円で億を超える金額で取引されることも珍しくない。程度によって、２億円を超える値が付いたこともあった。

（よろず～ニュース編集部）
よろず～ニュース

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落合博満、ちゃんと大谷翔平を分析デキるのか？

落合博満、ＮＰＢ打者個人として最強だった選手であるコトは間違いない。しかし、カレ自身が優勝に絡んだのは、中日と巨人での各１シーズンずつだ。カレ自身がチームバッティングし続けてはいない。ちなみに、カレはアマチュア時代、全くチームの勝ちを目指した野球をして来ていない。花巻東で、甲子園を目指す上で負けたら終わりの中を４番投手、投げられなくても４番でチームの勝敗を背負って出場し続けていた大谷翔平とは、雲泥の差がある。

ベッツ、大谷、フリーマンの１番～３番の打順は変わらない。成績的に見比べて、どう？フツ～に、打順でチームバッティングの負担がキツいのは２番だ。確かに、ベッツと比べると得点圏打率は低いが、他の成績に於いてはベッツより高いコトも多い。むしろ、２番で１番のベッツと変わらない成績を挙げているのは、大谷だからだ。フリーマンを２番にしていたら、どうなっていると思う？

バッティング内容として、無死や一死で一塁や二塁に走者いるコトが多く、チームバッティングとして一塁手と二塁手と遊撃手がいる一二塁間にゴロを打ってる。去年までみたいに、引き付けて左中間にフライを打ち上げてはいない。二死なら、自分のバッティングをデキるが、去年までのエンジェルスの時のように気楽ではない。

その程度がコメントできない落合って、どうなんだろ？

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落合博満氏、「サンモニ」で大谷翔平の「得点圏打率」低迷を解説「ヒットにならないボールにまで手を出している」
4/21(日) 10:25 Yahoo!ニュース
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大谷翔平
　元中日監督の落合博満氏が２１日、フリーの膳場貴子アナウンサーが司会を務めるＴＢＳ系「サンデーモーニング」（日曜・午前８時）に生出演した。

【写真】落合博満氏「サンモニ」でイメチェン宣言！

　番組では、ドジャース・大谷翔平投手が１９日（日本時間２０日）、本拠地・メッツ戦に「２番・指名打者」で先発出場。５回２死一、二塁の第３打席で右前適時打を放ったことを報じた。

　得点圏での打席では３月２０日の開幕戦（韓国・ソウル、対パドレス）以来２１打席ぶりのヒットだった。四球からの盗塁、好走塁で生還と足でもチームをもり立てた。４打数１安打１打点で打率３割５分６厘となった。

　一方で番組１６日（日本時間１７日）の本拠地のナショナルズ戦で大谷が４試合ぶりのマルチ安打をマークしたが、好機の３打席は全て初球を打って凡退し、得点圏は２０打席連続無安打で打率５分３厘となり、ロバーツ監督が「今の彼は走者が得点圏にいる時、いつもよりさらにアグレッシブになっている。あの気性を抑えなければいけない。もっと投手に球を投げ続けさせなければいけない。その話を彼とするよ」と珍しく注文をつけたことも伝えた。

　落合氏は、大谷の「得点圏」打率低迷と初球打ちが多いことに「自分の中できちっと打てるボールとそうでないボールの区別がついてないんだと思う。あくまでも積極的に初球から打ちにいくというスタイルを貫き通していってヒットにならないボールにまで手を出しているっていう現状なんだろうと思う」と解説した。

　さらに「得点圏」打率低迷に「だから自分が確率のいいボール来るまで我慢して、いいボールを打つことに心がけていかないと数字は上がっていかない」と指摘していた。
報知新聞社

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マツダロードスターＮＣ以降は、無差別級最下級車両だ！

マツダロードスターが、世界一のスポーツカー？一体何を言ってるの？名前で括るな！マツダロードスターＮＡ＆ＮＢとＮＣ＆ＮＤは、名前だけ一緒だが全く別のクルマだ。

クルマを走る止まる曲がる機械と思えば、良いエンジンを広いトレッド長いホイールベースに積むのが良いのだ。しかし、ボリューム大きいと空気抵抗も大きく、重くなり勝ちになる。また、クルマは各国や各地域規制に合わせた規格商品だ。適正に競争デキるよう、市場に合わせた設定を求められる。

モータージャーナリストらしいが、ちゃんと考えて書いているのか？敢えて、眼を背けて書いているのか？

世界一？ヨーロッパでは１.４リッターを境に小型と無差別級に分かれる。ロードスターベースのアバルト１２４は１.４リッターターボで小型だが、マツダロードスターＭＸ５は無差別級の最下級車両だ。日本国内市場に於いても、１.５リッターＮＡなのに車幅３ナンバーで無差別級の最下級車両だ。１０年以上前に終わってる、ホンダＳ２０００にも劣る車両だ。

納車に２･３ヶ月待ちって、ＪＩＴに切り替わった９０年代以降なら早い部類かも知れないが、ソレ以前は車庫証明他の書類揃っていれば即納、数日内納車もあった。このヒトはそんなコトも知らないくらい、若いのか？

値段が安い？何の実用性もないに等しい、２座オープンの１.５リッターに３００万近くも値段つけて、安いがあるのか？

自動車メーカーからカネもらって都合良い記事を書くよう、ナアナアで書いてるのが伝わって来る。あまりにアナだらけの視点で書かれた記事だ。

３時のオヤツどころか、寝酒のツマミにもならない。

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新事実[ロードスターは世界一] ナンバーワンのスポーツカーである8つの理由
4/17(水) 21:00 Yahoo!ニュース
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ベストカーWeb
　近年、スポーツカー人気が凄まじい。絶版モノはもちろん、現行車も、「最後の……」という但し書きによって奪い合いになっている。でもロードスターは、そういうお祭り騒ぎから一歩引いて、そっと静かに世界一の存在に登り詰めていた!!

【画像ギャラリー】その進化はとまらない!!いまやライトウエイトスポーツの頂点に君臨するマツダ ロードスター(16枚)

※本稿は2024年3月のものです
文/清水草一、写真/ベストカー編集部、MAZDA
初出:『ベストカー』2024年4月26日号

■マツダ ロードスターという存在
　初代ロードスターが歴史的な傑作だったことに、異論はないだろう。2代目、3代目は、そのコンセプトを忠実に引き継いだものの、傑作度では初代に遠く及ばなかったことに関しても、だいたい異論はないと思う。

　しかし現在の4代目ロードスターが、いつのまにか原点だった初代をはるかに超え、世界一になっていることに気付いている人は、あまり多くはないのではないか!?

　いったいなぜ現行ロードスターは、世界一になったのか。それは、ロードスターが35年間原点から一歩も動かずにひたすら磨き上げていたら、他のスポーツカーがほとんどあっち側に去った一方、時代のほうがこっちに動いてきたからだ。

　詳しい内容はこれから縷々記述するので、三時のオヤツでも食べながら読んでください！

■2023年10月のビッグマイナーチェンジで世界一が不動のものに
　現行ロードスターは、出た時からとんでもない傑作だった。しかし当時はまだ、デザインを除けば世界一とまでは言い難かったし、マニア的には、「本当はこれで充分なんだけど」と言いながらも、本命は別にいるのが常だった。

　あれから9年。ロードスターの美しさは変わらないが時代は変わった。大パワー内燃エンジンスポーツカーは、最後の祭りの真っ最中だが、我ら中高年、そんな無駄な大パワーには本当はもう魅力を感じていない。

　逆にパワーの小さいコンパクトなスポーツカーほど魅力的だが、そんなの世界中探しても、現行モデルにはほとんど残ってない！

　ロードスターは、先日のマイチェンで走りがさらに磨き込まれ、抜群によくなった。990Sが出た時は、これが究極のロードスターだろうと確信したのに、それを上回っていた！

　加えて上級グレードのインテリアは上質感をグッと上げ、ACCもついて清貧一本鎗も卒業した。つまり全方位性を兼ね備えた！もはやロードスターはどのグレードを買っても、世界一楽しいスポーツカーだ。

　しかもロードスターは、今や数少ない"普通に買えるスポーツカー"であり、"値上がりしないスポーツカー"でもある。結果的に、走行距離が伸びても気にせずガンガン"乗れるスポーツカー"であり続けている。

　ロードスターは宝飾品のような輝きを放っているが、決して宝飾品ではなく、クルマであり続けているのだ！ありがたくて涙が出るぜ！

■"乗れるスポーツカー"ロードスター
　ロードスターが世界一のスポーツカーだと言っても、納得できない人はいるだろう。

　だが、考えてみてほしい。500馬力以上のパワーを使い切るには、最低でも富士や鈴鹿の本コースが欲しいし、ウデもセミプロ級じゃないと危険だ。

　それって結局、レーシングカーじゃないか？私は以前、570馬力のスーパーカーを所有していたが、公道で楽しむには、決死の覚悟が必要だった。

　スポーツカーは本来、公道を気持ちよく走るために存在するんであって、レーシングカーとは違うはずだ。その理想像がロードスターなのだ！

　ロードスターの車両重量は約1トン。現在、同クラスのライバルは1台もない。ロードスターの独擅場、ブッチギリである。コペンの車重は1トンを大きく割り込むが、コペンもライバルじゃないネ！

■効果絶大！アシンメトリカルLSD
　990Sが究極のロードスターだと確信したのは、軽量かつLSDレスの「S」がベースだったことにある。これまでのスーパーLSDは、ターンインでアンダーステアを誘発していたらしく、LSDがないほうが、公道では走りを楽しむことができた。

　ところが、今回採用されたアシンメトリカルLSDは、ターンインで逆にイン側にノーズを入れてくれる。これで走りがクイックになった！

■ロードスターが世界一のスポーツカーである8つの理由
　ロードスターは世界一のスポーツカーだ。それを疑うアナタに、ロードスターがそうである8つの理由を挙げて説明する。

　●その1:世界一デザインがキュート！

　ロードスター最大の美点はデザインにある。こんなにコンパクトでキュートなのに、意外とグラマラス。これ以上のデザインは、ほかの現行モデルすべてを見回しても存在しない！

　●その2:世界一くらいサイズがコンパクト！

　最近のスポーツカーは大パワー化し、巨大化している。そんななかロードスターは、逆にダウンサイジングに成功。世界一コンパクトなスポーツカーとなった！(コペンを除く)

　●その3:世界一くらいサスが柔らかい！

　ロードスターのサスペンションの柔らかさはハンパじゃない。サーキットでは引っ繰り返るんじゃないかというくらいロールする！でも公道では、これくらいが一番楽しいんだよね。

　●その4:世界一くらいパワーが小さい！

　搭載される1.5L自然吸気エンジンの最高出力は136ps。今や世界一非力なスポーツカーだ(コペンを除く)。だからこそ、公道でもパワーを使いきる快感が味わえるんだよ！

　●その5:MT比率が7割！

　日本ではAT比率が99％に達し、MT車というだけでレア。今やスポーツカーでも、MTは貴重な存在だ。ところがロードスターは、MT比率が約7割に達するという！涙が出る。

　●その6:世界一くらい運転が楽しい！

　運転の楽しさにはいろいろな種類があるが、ロードスターは普通にそこらを走っても充分楽しい。だから、運転から得られる楽しさの総量は、ロードスターが世界一なのだ！

　●その7:世界一くらい納車が早い！

　近年は新車のスポーツカーは買うこと自体が難しく、買えても納車待ちが年単位だったりする。ところがロードスターは、たった2～3か月で納車される！なんと素晴らしい！

　●その8:世界一くらい値段が安い！

　ロードスターの価格もじわじわと上昇し、現在は「S」(最廉価グレード)でも289万円になった。それでもスポーツカーとして世界一安い(コペンを除く)。素晴らしい！
 
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ドジャース山本由伸６回４失点降板！まだ全然ダメ。

ドジャース山本由伸は６回４失点で降板した。打線が大谷翔平の１盗塁１得点１打点で狼煙を上げ、何とか６回裏で追い付いた。

だが、山本由伸は、各球種のコントロールを全く調整デキてないまま投げている。キャンプやオープン戦期間に投げ込みどころか、タマのキレやコントロールが納得行かない、仕上がってないのに練習を切り上げてしまったツケだ。日々、フォーシームだけを３･４０球投げるか、変化球だけを全種類で８０球くらい投げるべきだ。

また、捕手とのコミュニケーションがデキてないのか？日本ではフォークを決め球で使っていたのに、今はストライクを取るために使い回して、空振り取っても１ストライクか２ストライクで、フォークでない決め球を待たれて打たれてた。山本由伸も、捕手のリードに任せ過ぎじゃないの？ＭＬＢの捕手、日本の捕手と違って打たないといけないから、リードはあまり考えてないのだ。逆に、城島健司は日本スタイルをやり過ぎて、マリナーズ投手陣から嫌われて送還されてしまった。本来、ストレートとツーシームとカットとスライダーでカウントを整え、決め球に更にカーブとフォークの可能性を見せ、的を絞れなくするべきなのに、捕手のアタマが悪いみたいだし、山本由伸もクビすら振らない。ダルビッシュ有は、ＭＬＢ行っても最初の数年はサイン合わなくて両手拡げポーズやってた。

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山本由伸、6回まで7安打4失点　メジャー最多9奪三振＆99球も2回に先制被弾
4/20(土) 12:49 Yahoo!ニュース
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2回に被弾で先制点を献上
 
メッツ戦に先発したドジャース・山本由伸【写真：Getty Images】
■ドジャース ー メッツ（日本時間20日・ロサンゼルス）

　ドジャース・山本由伸投手は20日（日本時間21日）、本拠地でのメッツ戦に先発登板した。6回まで7安打4失点、99球を投じて9三振を奪う投球を見せた。

【映像】山本由伸と並んでも「大きいなぁ」　LA美人レポーターに騒然「やっぱりキレイ」

　中6日を空けての登板。初回はニモ、マルテから三振を奪い、3者凡退の立ち上がりを見せたが、2回1死でスチュワートに直球を右翼席に運ばれた。さらに味方のミスもあり2死二塁のピンチを招き、ベイダーの中前打で2点目を献上した。

　続く3回にもメッツ打線を抑えられず、1死二、三塁からアロンソに適時右前打を許した。さらにスチュワートにも中犠飛で4失点となった。

　山本は12日（同13日）の本拠地・パドレス戦で5回6奪三振4安打3失点。2勝目の権利を持って降板したが、救援陣が打たれて勝ち星は付いていなかった。
Full-Count編集部

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ロバーツやドジャース首脳、アホなのか？

バカな野球マスコミが、大谷翔平の得点圏打率が５分くらいしかないと騒いでいた。また、ＭＬＢに限らず、アメリカって結果データ診断ばかりでプロセスお構いナシのバカ分析が多い。だから、投手のタマ数制限も、投げ方とか変化球比率お構いナシに安直だ。単に、二塁や三塁に走者いる打率(１９-１)だけにフォーカスしている。

放って置いても、２番打者なのに３割６分まで打率あるのだ。打点少ないって、１番打者のベッツや３番打者フリーマンら他の選手との比較すらなく、何の役に立つ？

バカなマスコミは、プロセス分析するネタも持ってない。得点圏打率の対象ケースが１９打数、無死･一死･二死で全く異なる。キチンと分析すれば、チームバッティングをしているコトがわかるのでは？例えば、無死二塁なら一二塁間にゴロを打つし、無死か一死三塁なら外野フライを打つ。一方で、二死なら自分の打撃をする。

野球マスコミのクセに、全く打率以外の内容がない。会談？バカじゃないの？

何なら、打席に入る前に、大谷翔平がロバーツ監督に今からどういうバッティングをするか、言わせて打席に入らせれば良いのでは？

打ち損じは多少あるにせよ、結構犠打にはなっていると思うが？

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異例！ド軍ロバーツ監督が大谷翔平と緊急会談…「ぶら下がった果実を生かしきれていない」賭博問題ではなく打率0割台に低迷の得点圏打率改善への助言
4/20(土) 6:02 Yahoo!ニュース
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ロバーツ監督が大谷と緊急会談を持った。テーマは違法賭博問題ではなく0割台の得点圏打率対策（写真：USA TODAY Sports/ロイター/アフロ）
ドジャースのデーブ・ロバーツ監督（51）が得点圏打率だけが0割台に低迷している大谷翔平（29）と異例とも言える緊急対策会談を持ったことが明らかになった。同監督がMLBネットワークのラジオ番組に出演して明かしたもの。「ぶら下がっている果実を生かしきれていない」と10年7億ドル（約1080億円）の能力を発揮しきれていない大谷にたまらず救いの手を差し伸べたようだ。ドジャースは日本時間20日に本拠地でメッツと対戦。山本由伸（25）が先発予定となっている。

【画像】 「ノーバンに見えた！」…「乃木坂46」の向井葉月さんが西武戦の始球式で感涙した理由とは？

　ロバーツ監督が動いた。賭博スキャンダル問題ではない。
　大谷の打率0割台に低迷している得点圏打率をいかに改善するかの緊急会談である。
　大谷は、日本時間19日の時点で打率がナ・リーグ5位となる.360で、同13位タイの4本塁打、10打点、0PS1.040、同11位タイの出塁率．400の成績を残し、31安打は同僚のムーキー・ベッツと並びリーグ最多。2番打者として堂々たる数字を残しているが、走者をスコアリングポジションに置いた得点圏打率だけは．053と最悪だ。
　19打数でわずか1安打しかない。打点が伸びていないのはそのせいだ。
　2023年の得点圏打率は．317、2022年の同打率は．314と2年連続で3割をクリアしている実績を考えると異常事態とも言える。
　チームは西地区1位だが、2位のパドレスとは1ゲーム差。指揮官がMLBネットワークのラジオ番組で明かしたところによると「偉大な打者がせかっかくぶら下がっている美味しい果実を生かしきれていない」と、大谷の得点圏打率を改善するための緊急対策会談を持ったという。
「ショウヘイはアグレッシブなスイングを見せていて、それはいいことで問題はない。ただ得点圏に走者がいる場面、相手投手たちは、その情報（早打ち）を知っている。（得点圏に走者を置いた）多くの場面では打者と投手は（勝負を）早く終わらせたがる。投手はコースを突き、打者は手を出す範囲を広げてしまう。ショウヘイの場合は特にもう少し投手に球数を投げさせるように我慢し、ミスを引き出せる可能性があると打席の中で恐れないこと。もっと多くのことができると思う」
　ロバーツ監督が緊急会談で説いたのは、得点圏での大谷の早打ち傾向が、相手バッテリーに利用されて術中にはまってしまっているという状況だ。好球ではなく難しいボールに手を出すケースが目立つ。大谷のチャンスは相手にとってはピンチ。そういった場面では、相手バッテリーもコントロールミスを犯す可能性がある。指揮官は、大谷に失敗を恐れることなく、焦らず好球を待つ配球の“読み”を提案したのである。
　指揮官は16日のナショナルズ戦後の会見で大谷に対して「大谷は得点圏にランナーがいるときは、これまで以上に超積極的だ。その気持ちをもう少し抑えなければいけない。投手に球数を投げさせることも必要だ」と苦言を呈していた。その考えを大谷に直接ぶつけたわけである。
　大谷は、その意見を受け入れたのか。緊急会談の様子はどうだったのか。

　ロバーツ監督は、その緊急会談の中で見せた大谷の姿勢を絶賛した。
「そのこと（得点圏での打撃）について素晴らしい会話ができた。ショウヘイのような素晴らしい選手であれば容易に解決できる課題だ。私を最も驚かせたことは、彼の良くなるために受け入れる姿勢と意欲だ。彼はどのような方法であれ、形もしくは、フォーム、試合の中のことであれ向上することに完璧に前向きでいる」
　そして監督は、昨年オフのFA狂騒曲を経て移籍先にドジャースを選んだ際にも大谷が強調していた、彼が一貫して持ち続けている「チームの勝利のためにプレーする」という哲学を改めて称えた。
「驚きではないが、私にとって新鮮だったのは彼のゴールが勝利のみにあるということだ。彼のチームへのアプローチは勝つことだけなのだ。彼は（無死、一死で走者三塁で）相手の内野が深ければ、得点につながるゴロを、あるいは犠牲フライを打つことを喜んでするだろう。彼は勝つためにプレーするんだ」
　対するロバーツ監督も自らの指揮官としての哲学を番組内でこう強調していた。
「我々のアプローチは選手たちに向上してもらうことにある。スーパースターであろうと若手選手であろうと、その我々の取り組みを理解してもらっている。私の周りには素晴らしいコーチがたくさんいる。最も大切なことは選手たちがそれを受け入れているということだ」
　ロバーツ監督との緊急対策会談をきっかけに大谷は本来の勝負強さを取り戻せるのか。今日20日のメッツ戦でスコアリングポジションで打順が回ってくることがあれば、その打撃内容に注目が集まる。
 
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一番好きな山口百恵のシングル曲、ワタシなら｢秋桜｣！

一番好きな山口百恵のシングル曲をアンケート？いい曲はいっぱいある。しかし、ザ･山口百恵だと感じる曲はワタシ的に｢ひと夏の経験｣｢赤い衝撃｣｢秋桜｣｢プレイバックパートⅡ｣｢美･サイレント｣辺りだと思う。

ホリプロ、スカウト段階が一番華々しく売り込むが、以後は殆ど売り出しなく放置、開店休業状態。山口百恵は、自分の判断であの路線に行った。堀会長始め、スタッフやマネジメント側の方針でないコトが、弱小老舗の所以だ。歌手とドラマ両方で売れた｢赤い衝撃｣の時点では、既に三浦友和とデキてしまって情報が知れ渡っていた。ホリプロとして、既にアイドル的に売るのは厳しく、アーティスト路線で売るしかなくなってしまっていた。この時点で、売れるタレントのスキャンダル管理もザルだった。また、アルバム｢曼珠沙華｣の撮影では篠山紀信の殿様撮りにスッポンポンにされても、何の歯止めにもならない有様だった。後に、篠山紀信のスタッフから、隠し撮りされた裸写真が流され、写真週刊誌に載る破目になった。｢ザ･ベストテン｣局アナ時代の久米宏は婚約者いながら山口百恵に言い寄り、ソコでも歯止めにならなくて、婚約者の自殺未遂なければ収拾つかなかった。

アーティストとして認知され、｢秋桜｣のさだまさしや｢いい日旅立ち｣の谷村新司や｢愛染橋｣の堀内孝雄や｢プレイバックパートⅡ｣の阿木燿子＆宇崎竜童などの提供を受けられた。しっとり歌い上げたかと思えば、ツッパリ路線と言われたり、｢美･サイレント｣では"あなたの◯◯が欲しいのです"や"燃えてる◯◯が好きだから"と口パク歌唱もやってのけた。

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「山口百恵」のシングル曲であなたが好きな楽曲は？　3曲を紹介！
4/19(金) 12:30 Yahoo!ニュース
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出典：Amazon.co.jp
　オーディション番組「スター誕生！」の出演をきっかけに、1973年にデビューした「山口百恵」さん。森昌子さん、桜田淳子さんと共に「花の中三トリオ」として一世を風靡（ふうび）し、数々の名曲を歌い上げてきました。1980年にはファンに惜しまれながら芸能界を引退し、その際の引退コンサートは今なお伝説として語り継がれています。

【画像：ランキング33位～1位を見る】

　そこで、今回は「『山口百恵』のシングル曲で好きな楽曲は？」というテーマについて考えてみましょう。まずは、山口さんの数あるシングル曲から3つをピックアップして紹介します。

●秋桜
　1977年リリースの「秋桜」は19枚目のシングル。作詞・作曲を務めたのはさだまさしさんで、結婚を目前に控えた娘が母を思う心情を描いたバラードです。情景が思い浮かぶような写実的な歌詞と、山口さんのファルセットを生かした高音のメロディーラインが絶妙に組み合わさり、山口さんの魅力を存分に堪能できる1曲となっています。2006年には、文化庁と日本PTA全国協議会が親子で歌い継いでほしい曲を選出した「日本の歌百選」に、「いい日 旅立ち」と共に選ばれました。

●さよならの向う側
　「さよならの向う側」は、1980年にリリースされた31枚目のシングル。山口さんが引退する直前に発表され、ファンへの感謝の気持ちを歌に詰め込んだ曲です。日本武道館で行われた引退コンサートでは、ラストソングとして涙を流しながらこの曲を歌い上げ、マイクを置いてステージを後にしました。この演出は多くの人々の記憶に残り、今なお語り草となっています。

●いい日 旅立ち
　1978年に発売された24枚目のシングル「いい日 旅立ち」。作詞・作曲を谷村新司さんが担当しており、もの寂しさの中に芯の強さを感じる静かなメロディーと歌詞が、スッと心に染み入ります。德永英明さんや桑田佳祐さん、坂本冬美さんなど著名なアーティストによってカバーされたほか、鬼束ちひろさんが歌詞を変更した「いい日旅立ち・西へ」も発表されました。音楽の教科書に掲載されたこともある名曲です。

●「山口百恵」のシングル曲であなたが好きな楽曲は？
　ここまで、山口百恵さんのシングルから3曲を紹介しました。いずれも時代を超えて愛される名曲ばかりですね。1980年の引退から40年が経過した2020年には、山口さんの曲のサブスクリプション配信が解禁され、あらためて山口さんの魅力を感じたという人も多いのではないでしょうか。あなたが好きなシングル曲はどれですか？
kotone
 
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