バカじゃないの？そうとしか、言い様のないクルマばかりだ。
醜い！こんなクルマ、よく出すネ。
昔のフェラーリなら、レースで速ければそれでも良かった。しかし、レースとストリートがレギュレーションで切り離され、また市販車レースがすっかりマイナー⇔プロ両極端になった今、全く所有感にも繋がらない。
単に、フェラーリが出した、馬のマークが付いてれば何でも買うバカ用の商品でしかない。
別に、ピニンファリーナが離れたからとは思わない。しかし、プロデザイナーと雇われデザイナーなら、デザインに対する熱が違う。空力より、生産効率より、デザインと美しさを優先する。機能美と表現美のバランスポイントが明らかに違う。
それは、ピニンファリーナでもベルトーネでも、ジウジアーロのイタルデザインでも、ホントのアーティストとサラリーマンの差は出て来ているのでは？実際、イタルデザインのあのバカＧＴ-Ｒ、ジウジアーロの名前を使った駄作としか思えないし。
個人的には、エンツオ生前と死後で、変わってしまったように思う。Ｆ４０や３４８までだったように思う。
**********************************
フェラーリの新型V12ハイパーカーは「ネオレトロ」スタイルが目玉に
10/8(金) 20:00 Yahoo!ニュース
2
（写真：レスポンス）
フェラーリが開発を進める新型ハイパーカーの開発車両を、スクープサイト「Spyder7」のカメラが初めて捉えた。
関連画像を見る
フェラーリは2018年9月、新シリーズ「Icona」初のモデルとして、フロントエンジンの『モンツァSP1』と『モンツァSP2』を発表したが、この新型モデルはそのシリーズ第2弾となる。これまで『ラ・フェラーリ』のテストミュールが目撃されていたが、市販型ボディはこれが初だ。
捉えたプロトタイプは、サイドミラーをドアからフロントフェンダーへ移動しレトロ感をアップ。リアバンパーには排気口らしきものがみえる。実際のパイプは見えないが、その口径はかなり大きいようだ。そのほかテールライトに統合されたスポイラーや、5スポークホイールなどが確認できる。
また丸みを帯びたバブルルーフライン、ハイセットテールなどからは、1960年代にデイトナ24時間レースでワンツーフィニッシュを飾ったミッドシップエンジンの「330P4」からインスパイアされている様子が伺える。
新型ハイパーカーは「ラ・フェラーリ アペルタ」から基本的なカーボンファイバーシャーシを流用、そのDNAを継承するが、純粋なICEセットアップが予想されるため、ラ・フェラーリのハイブリッドハードウェアは見送られる可能性が高い。
そのパワートレインは、『812コンペティツィオーネ』から流用される6.5リットルV型12気筒自然吸気エンジンを搭載、最高出力は830ps、最大トルク692Nmを発揮すると予想される。
SP1とSP2は限定500台が販売されたが、新型Iconaではさらに縮小。限定300台程度で販売される可能性がありそうだ。また当然のことながら、超高級フェラーリとして、250万ドル（約2億7500万円）から300万ドル（約3億3000万円）の間になることは確実だろう。
Icona最新モデルのワールドプレミアは、11月の「Final Moniali」イベントと予想されているが、実車はすでに顧客に披露され、注文を受けているという。
レスポンス Spyder7編集部
**********************************
