ニッサンＲ３５ＧＴ-Ｒ、進化し続ける？冗談でしょ！今のＶＷアウディーの操るポルシェに倣い、微調整高値付(ポルシェだとそれっポイグレード名を付けるが、ニッサンはイヤーモデル扱い)で、バカなカネ持ちからカネを踏んだ繰るやり方だ。
カーボンだアルミだと材料置換で軽量化しつつ、剛性アップだバランス見直しと言っては重量増え、差引微調整。スタイルもスペックも殆ど変わらない。
どうせ、暫くレースとは関係ないから、ＧＴ-Ｒとは名前ばかりの速い戦車を高値売りする戦略でしかない。
桜井真一郎サン生きていたら、こんなＧＴ-Ｒ見て、何と思うだろう？というか、エンジン直６⇒Ｖ６、ＦＲ⇒４ＷＤにした時点で、水野和敏サンを破門にしてるのでは？
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進化し続ける、羨望の超国産級スーパースポーツ！「日産 GT-R」【最新スポーツカー 車種別解説 NISSAN GT-R】
4/3(月) 9:09 Yahoo!ニュース
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特別仕様車に奢られた高性能パーツの数々
写真：Motor-Fan
登場から約15年の間ずっと話題を振りまいてきたGT-Rは、この1年の間にも注目すべき動きがあった。2021年4月にはNISMOの2022年モデルが公開され、６月に受注が始まると、正式に価格が発表される前の７月末時点ですでに予定販売台数の300台を超えるオーダーがあり、関係者を驚かせた。
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エクステリア
そのうちの大半がNACAダクトの付く専用カーボン製エンジンフードやレッドリム加飾を施した専用のレイズ製20インチアルミ鍛造ホイールを装備する44万円高の「Special edition」で、半分以上が凄みのある専用色の「NISMOステルスグレー」を選んだという。さらに、９月には標準の2022年モデルとともに、「Trend Maker」と「Traction Master」を意味する「T」を冠した特別仕様車の「T-spec」が計100台限定で抽選販売された。
インテリア
多くの専用装備を纏う中でも、専用にセッティングされたサスペンションをはじめ、NISMO用と同じものをブロンズに塗装した専用のレイズ製アルミ鍛造ホイールや、高価な専用カーボンセラミックブレーキが標準装備される。カーボン製リヤスポイラーや専用エンジンカバーなども特別装備され、内外装にも専用のコーディネーションが施される。ボディカラーにもGT-Rにとっては歴史的な意義のある「ミレニアムジェイド」ら２色の新色が設定されたことも注目された。
乗り心地を追求した究極のストリート仕様
専用の足まわりをもつ「T-spec」の走りは、なかなか印象深い。年を追うごとに乗り心地は改善されたが、それらとも一線を画するもので、路面からの入力の受け止め方がかつてない感覚に仕上がっている。バネ下が軽く、足まわりがよく動いてしなやかにタイヤが路面を捉える。軽快でスムースなスッキリとした回頭性もこれまでのGT-Rにはなかったものだ。すでに十分過ぎるほどだったエンジンフィールについても、2022年モデルにおける変更は特に伝えられていないが、よりパワー感が増えて、低い回転域から伸びやかに吹け上がるようになっている。
これまでいろいろなバージョンが送り出されてきたR35型の中でも、究極のストリート仕様と認識してよさそうな仕上がりだ。一方のNISMOは逆に、走りに特化した、速さの象徴としてのGT-Rのパフォーマンスを究極的に高めたマシンといえる。600㎰まで引き上げられたVR38DETT型はより瞬発力が増して加速の伸びもさらに高まっている。
応答遅れを排除したダイレクト感のあるハンドリングもNISMOらしい。車速を高めるほどにグリップ感とスタビリティが高まっていくのは、派手なエクステリアパーツも有効に機能してのことに違いない。2022モデルの仕上がりは、今でもGT-Rが進化し続けていることを強調するかのようであった。
Country Japan
Debut 2007年10月（22年モデル発売：21年9月）
車両本体価格 1082万8400円～1463万6600円
※本稿は、モーターファン別冊ニューモデル速報統括シリーズVol.143「2022-2023スポーツカーのすべて」の再構成です。
http://motorfan-newmodel.com/integration/143/
MotorFan編集部
記事に関する報告
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