こういうの、単なるカタログ数値の大小だけ並べるとつまんないから、パワーウエイトレシオないしはリッター換算馬力で比較しない？もっと言えば馬力÷費用かな。
単に、値段高いクルマはデカいエンジン積んで、馬力もトルクも大きい。だけど、車両重量やベース排気量やコスト辺りで見たら、チューニングレベルが見えて来るように思う。
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パワー競争は止まらない!? 国産スポーツカーから輸入車まで!!! カテゴリー別「馬力王」選手権
5/27(木) 20:00 Yahoo!ニュース
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ベストカーWeb
クルマ好きにとって「馬力」という言葉は何物にも代え難い魅力を持つ「魔物」だ。
アクセルを踏み込んだ時に生まれる、体をシートに押し付けてしまうかのような強靭なパワー。その魅力に一度取り憑かれてしまったら最後、環境規制だの時代の流れだの、のっぴきならない事情は重々理解しつつも、逃れることはできない。
【画像ギャラリー】国産ナンバー1は譲らない!!! 日産GT-R NISMOの最新モデルをギャラリーでチェック!!!
ここではそんな野放図な魅力を内包した「馬力王」たちを、カテゴリー別・ランキング形式でご紹介。下火になった感のあるパワー競争だが、じつは大馬力のモデルが、各カテゴリーに投入され続けているのだ。
※本稿は2021年4月のものです
文/ベストカー編集部写真/ベストカー編集部 ほか
初出:『ベストカー』2021年5月10日号
■国産スポーツ馬力王
［関連写真］
日産 GT-R NISMO
まずはスポーツ系モデルの馬力王ランキングだが、やはりというか、日産のGT-Rがトップ2を獲得した。1位はニスモチューンのGT-Rで、ノーマル仕様を押さえて堂々の戴冠。とはいえ2位のGT-Rも570psを発生するモンスターではある。
同じくレクサスLFAもランクイン。このあたりは順当といえるが、6位のNSXには注意が必要だ。ランク表に記された507psはエンジンのみの出力で、ハイブリッドカーであるNSXの電動モーターを合わせたシステム最高出力は581psで2位となる。
●1位:日産GT-R NISMO 2020(2019年)/日産GT-R NISMO(2014年)600ps/6800rpm
R35型GT-RをワークスレースチームNISMOがチューン。NISMO専用のVR38型エンジンにはGT3タービンやインジェクター駆動回路が装備され、大出力を達成。
●2位:日産GT-R(2019年)570ps/6800rpm
2007年にスカイラインシリーズから脱却し、独立したスペシャルティカーとなったR35型GT-R。VR38DETT型エンジンは年々改良が施され、2019年発売モデルでは570psをマーク。
●レクサス LFA(2010年)560ps/8700rpm
レクサスブランドから2010～2012年に200台のみ製造されたスーパースポーツカー。フロントミドシップに4.8LのV10エンジンを搭載し、自然吸気式ながら560psを発生。
●10位までをチェック！
・4位…日産 GT-R(2011年)/550ps/6400rpm
・5位…日産 GT-R(2010年)/530ps/6400rpm
・6位…ホンダ NSX Sport-Hybrid SH-AWD(2016年)/507ps/7500rpm
・7位…日産 GT-R(2009年)/485ps/6400rpm
・8位…レクサスRC F(2019年)/481ps/7100rpm
・9位…日産 GT-R(2007年)/480ps/6400rpm
・10位…レクサスLC(2020年)/477ps/7100rpm
■国産コンパクトカー馬力王
［関連写真］
GRヤリスRZ(2020年)
続いてはコンパクトカーのランキング。実用性が重視されるカテゴリーのため、あまりパワーのあるイメージはないが、実はけっこうな最高出力を誇るモデルが多い。
ということで、1位はGRヤリスRZが獲得。しかも2位以下に圧倒的な差を付けてのトップだが、これはこのモデルが本来世界ラリー選手権の公認取得用モデルであることを考えれば当然。
2位のヴィッツGRMN、3位のマーチボレロA30＆ヴィッツTRDターボも、やや特別な一台だが、5位以降にはなじみのモデルも顔を出す。
●1位:GRヤリスRZ(2020年)272ps/6500rpm
GR(GAZOO Racing)が開発したヤリスのスペシャルモデル。通常のヤリスと名称や外観イメージこそ同じだが、実際は異なる車種といえる。
●2位:トヨタ・ヴィッツGRMN(2018年)212ps/6800rpm
トヨタのチューニングブランド・GAZOO Racingが、トヨタの世界ラリー選手権復帰を機に開発。1.6L直4エンジンにスーパーチャージャーが装着される。
●3位:日産マーチボレロ A30(2016年)150ps/7000rpm
設立30周年を記念し、オーテックが4代目マーチのボレロをベースに作り上げたコンプリートカー。搭載する1.6Lエンジンには5速MTが組み合わされる。全幅は1810mm。
●10位までをチェック！
・3位…トヨタ ヴィッツTRD Turbo-M(2008年)/150ps/6000rpm
・5位…日産 ノートNISMO[NISMO S専用チューン](2010年)/140ps/6400rpm
・5位…ダイハツ YRV(2004年)/140ps/6400rpm
・7位…トヨタ スターレットGlanza-V (1997年)/135ps/6400rpm
・7位…トヨタ スターレットGT (1994年)/135ps/6400rpm
・9位…ダイハツ ブーンX4(2006年)/133ps/7200rpm
・10位…ホンダ フィットRS(2013年)/132ps/6600rpm
■国産SUV馬力王
［関連写真］
レクサスLX(2015年)
重量のあるSUV(スポーツユーティリティビークル)にとって、馬力が大きいことのメリットは多い。もちろん、大馬力は悪路でも有利に働く。ここではクロカン系SUV車の馬力をチェックしてみたが、国産モデルでも300ps超えが2台あり、トップ10の最終ランカーであっても245psと強力なラインナップ。
SUVの馬力王はレクサスLX。高級志向のこのモデルが1位を獲得し、2～3位には、SUV代表格のランドクルーザーが続いた。4位に顔を出したのは三菱のダカールラリー用ホモロゲモデルであるパジェロエボリューション。MTも用意されていた。
●1位:レクサスLX(2015年)377ps/5600rpm
レクサス製SUVのフラッグシップモデル。5.7L V8エンジンは377psを誇り、54.7kgmのトルクが約2.7tの車体を軽々と加速させる。これだけの性能があれば、もはや走れぬ道などない？
●2位:トヨタ ランドクルーザー(2009年)318ps/5600rpm
世界的なクロスカントリーモデルとして知られるランドクルーザーの現行型がSUV馬力王2位を獲得。1位のLXと同じV8エンジンを搭載するが、排気量は4.6LとLXより小さい。
●3位:トヨタ ランドクルーザー(2007年)288ps/5400rpm
歴代モデルよりも豪華さをアップした、9代目200系ランドクルーザー前期型にもパワフルなエンジンが積まれている。心臓部の2UZ-FEエンジンは、’80年代末に登場した4663ccのV8型。
●10位までをチェック！
・4位…三菱 パジェロエボリューション(1997年)/280ps/6500rpm
・4位…トヨタ ヴァンガード(2007年)/280ps/6200rpm
・6位…トヨタ ランドクルーザー プラド(2009年)/276ps/5600rpm
・7位…ホンダ MDX(2005年)/265ps/5800rpm
・8位…レクサス RX(2017年)/262ps/6000rpm
・9位…三菱 パジェロ(2010年)/252ps/6000rpm
・10位…トヨタ ランドクルーザー プラド(2005年)/249ps/5200rpm
■国産ミニバン馬力王
［関連写真］
トヨタ ヴェルファイア/アルファード(2017年)
ミニバンの馬力王はどのクルマだ？ ミニバンの正確な定義はないものの、今回のトップ10はどれも正真正銘のミニバンと言っていい。
見事このカテゴリー1位に輝いたのは、多くの人が予想したであろうヴェルファイア＆アルファード。攻撃的なルックスのヴェルファイアは、エンジンもパワフルで、ミニバンの欠点でもある車重の重さを補うパワーを発揮する。1位の2017年登場モデルだけでなく、2015年仕様も3位にランクインした。
2位につけたのはホンダ エリシオン プレステージ。3.5L V6エンジンが300psを発生させる。
●1位:トヨタ ヴェルファイア/アルファード(2017年)301ps/6600rpm
3.5Lの2GR-FKS型直噴DOHCエンジンから生み出されるパワーはなんと301psで、写真のヴェルファイアと、共通プラットフォームを持つアルファードに搭載される。
●2位:ホンダ エリシオンプレステージ(2010年)300ps/6200rpm
日本国内では、2013年まで販売されていたホンダ エリシオン プレステージがわずか1psの差で2位に。3.5L V6エンジンはトルクを重視した特性ながら馬力も大きい。
●3位:日産 エルグランド(2010年)280ps/6400rpm
3位には同出力で3車が並んだ。写真はエルグランドだが、ヴェルファイア＆アルファード、エスティマも280psを発生。なお、すべて280馬力規制解除後のモデルだ。
●11位までをチェック！
・6位…ホンダ エリシオン(2004年)/250ps/6000rpm
・7位…マツダ MPV(2006年)/240ps/6000rpm
・7位…日産 エルグランド(2002年)/240ps/6000rpm
・7位…ホンダ ラグレイト(2001年)/240ps/5500rpm
・10位…日産 プレサージュ(2003年)/231ps/5600rpm
・11位…三菱 シャリオ(1995年)/230ps/6000rpm
・11位…日産 リバティ(1999年)/230ps/6000rpm
■国産ハイブリッド＆EV馬力王
［関連写真］
ホンダ NSX(2016年)
ブレーキやエンジンのエネルギーを利用して発電を行い、その電力を走行用モーターに活用するのがハイブリッド車。そして、車載されたバッテリーと電動モーターのみで走るのがEV(電気自動車)だ。
この項では、ハイブリッドとEVを同時に掲載するが、さすがに馬力では、内燃エンジンと電動モーターのパワーを合算できるハイブリッドが圧倒している。しかし、純粋なEVで馬力王となる日産リーフも、電動モーターだけで218psのハイパワーを発揮するという健闘を見せた。
現在、完全な国産EVは台数が少ないため、今回のランキングはトップ7までとなってしまったが、将来的には馬力アップが期待できそうだ。
●1位(ハイブリッド):ホンダ NSX(2016年)581ps/6500～7500rpm
2代目NSXがハイブリッド馬力王に。V6エンジンだけでもパワフルだが、これに合計3基搭載されるモーターの出力を合わせたシステム最高で581psを発生。
●10位までをチェック！
・2位…レクサスLS600h(2007年)/394ps/6400rpm
・3位…トヨタ センチュリー(2018年)/381ps/6200rpm
・4位…ホンダ レジェンド(2015年)/314ps/6500rpm
・5位…日産 スカイライン(2014年)/306ps/6800rpm
・5位…三菱 ディグニティ(2012年)/306ps/6500rpm
・7位…日産 シーマ(2012年)/306ps/6800rpm
・7位…日産 フーガ(2010年)/306ps/6800rpm
・9位…トヨタ クラウン(2018年)/299ps/6600rpm
・10位…レクサスLS(2017年)/299ps/6600rpm
●1位(EV):日産 リーフe+ X/e+ G(2019年)218ps/4600～5800rpm
充電式バッテリーでモーターを駆動する日産リーフ。2代目のZE1型は、大容量型バッテリー搭載モデルのリーフe+でさらなるパワーアップを実現した。
●7位までをチェック！
・2位…トヨタMIRAI(2020年)/134kW(182ps)
・3位…日産リーフ NISMO(2017年)/110kW(150ps)
・4位…マツダ MX-30 EV(2021年)/107kW(146ps)
・5位…ホンダHonda e(2020年)/100kW(136ps)
・6位…日産e-NV200ワゴン(2014年)/80kW(109ps)
・7位…三菱i-MiEV X(2018年)/47kW(64ps)
■輸入車馬力王 ※ハイブリッド・限定車は除く
［関連写真］
ランボルギーニ アヴェンタドール(2015年)
馬力王選手権の最後を飾るカテゴリーは輸入車。こちらのランキングでは、やはり「スーパーカー」が上位を占めているが、SUV車のジープ グランドチェロキー・トラックホークが5位と唯一のトップ10入り。
10位までのランキングに登場するのはランボやフェラーリ、アストン、マクラーレンなどスーパースポーツカーで、そのラインナップも壮観だが、馬力も670ps越えを果たしているのに驚かされる。国産車ナンバーワンのR35型GT-Rも、残念ながらこのランキングではトップ10に残れない。
●1位:ランボルギーニ アヴェンタドール(2015年)75ops/8400rpm
圧巻の1位はランボルギーニ。伝統のV12エンジンはターボやハイブリッドでもない自然吸気式だが、ライバルのフェラーリを押さえて輸入車馬力王に輝いた。
●2位:フェラーリ F12 ベルリネッタ(2014年)741ps/8250rpm
2位は世界最速のFR車ことF12ベルリネッタ。フロントミドシップに搭載された6262cc V12エンジンが、歴代フェラーリ製ロードカーのなかで最大出力を発揮。
●3位:アストンマーティン DBS スーパーレッジェーラ(2018年)725ps/6500rpm
アストンマーティンとイタリア・ミラノのカロッツェリア・トゥーリングとのコラボで誕生したモデル。V型12気筒、5.2Lツインターボは725ps/6500rpmを発生し、最高速度は340km/hに達する。
●10位までをチェック！
・4位…マクラーレン 720S(2017年)/720ps/7250rpm
・5位…JEEP グランドチェロキー トラックホーク(2019年)/710ps/6200rpm
・6位…ランボルギーニ アヴェンタドール(2011年)/700ps/8250rpm
・7位…フェラーリ 488スパイダー(2015年)/670ps/8000rpm
・8位…フェラーリ 488GTB(2015年)/670ps/8000rpm
・9位…ランボルギーニ ムルシエラゴ(2009年)/670ps/8000rpm
・10位…フェラーリ 599GTO(2010年)/670ps/8250rpm
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