ＣＢＲ２５０、代々直列４気筒２５０ｃｃの超高回転型エンジンを積んでいた。当時は、Ｖ型２気筒エンジンを積んでいたＶＴ２５０があった。本来、並列２気筒にしたのならパラレルツインの略で、ＰＴ２５０とすべきではないのか？４００や７５０では８０年代は４気筒だけだったハズで、直列４気筒はＣＢ/ＣＢＲ、Ｖ型４気筒はＶＦ/ＶＦＲだったハズだし、１,０００ｃｃのＶ型２気筒はＶＴ/ＶＴＲだったし、ＳＰ１/ＳＰ２展開された。
ＣＢが２気筒だったのは７０年代か、１２５ｃｃじゃないの？あの当時、ＣＢ１２５のシリンダーを倍にしたのが、ＣＢＲ２５０だったが、以降はシリンダー１気筒当たりの排気量も、全く共通ではない。
この名前といい、ふやけたマフラーといい、全くダメな気がする。ＣＢＲを名乗るなら、センターアップマフラーにすべきじゃないの？
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ホンダ「CBR250RR」【1分で読める 国内メーカーのバイク紹介 2024年現行モデル】
2/21(水) 20:10 Yahoo!ニュース
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Honda「CBR250RR」 税込価格： 86万9000円（グランプリレッドは90万7500円）
Honda CBR250RR
2気筒スーパースポーツで最もパワフルなモデルとして人気を博しているCBR250RRは、2023年型でモデルチェンジを果たした。
【写真はこちら】「CBR250RR」の全体・各部・走行シーン
平成32年（令和2年）排出ガス規制に対応し、ピストンリング、シリンダーヘッド、カムシャフト、吸気ポートなどエンジンの細部を見直すことで、最高出力を42PSへとアップ。電子制御装備「Honda セレクタブル トルク コントロール」を新たに標準装備した。
フロントフォークには倒立式のショーワ製SFF-BPを新採用。路面追従性を高め、乗り心地をより上質なものとした。スタイリングはよりエッジの利いたものに生まれ変わり、ボディカラーは、グランプリレッド、パールグレアホワイト、マットバリスティックブラックメタリックの全3色を設定。
エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ並列2気筒
総排気量：249cc
ボア×ストローク：62.0×41.3mm
圧縮比：12.5
最高出力：31kW（42PS） / 13500rpm
最大トルク：25N・m（2.5kgf・m） / 10750rpm
燃料タンク容量：14L
キャスター角：24°30′
トレール量：92mm
変速機形式：6速リターン
ブレーキ前・後：シングルディスク・シングルディスク
タイヤサイズ前・後：110/70R17M/C 54H・140/70R17M/C 66H
オートバイ編集部
記事に関する報告
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