フェラーリＳＦ９０には、４８８以降採用されているＳダクトが付いている。しかし、キャビン＆ボディー真横のＳダクト、ホントにミドシップやリヤエンジン車両の最適解だと思うか？
せめて、３６０や４３０みたくキャビンより少し離れたインテークであるべきだと思うし、ポルシェ９９３カレラＲＳＲのウイング根元に付いていたインテークの方が最適なハズ。リヤタイヤ上方インテークを効かせるためには、リヤを拡幅する必要がある。
本来はマクラーレンＦ１以降、ポルシェ９１１ＧＴ１やホンダＮＳＸＧＴ１に採用されていたルーフ上インテーク。どうせなら、ルーフより数センチ離した位置に設置すべきだと思うが。
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F1由来の「Sダクトフード」装備！フェラーリ SF90に追加される「VS」その実力は
5/11(水) 21:00 Yahoo!ニュース
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（写真：レスポンス）
フェラーリ『SF90ストラダーレ』に設定されるハードコアモデル『SF90 VS』（バージョンスペチャーレ）の市販型プロトタイプを、スクープサイト「Spyder7」のカメラが初めて捉えた。
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SF90は、フェラーリ初の市販PHEVロードカーとして2019年にデビュー。4.0リットルV型8気筒ツインターボエンジンと電気モーターを搭載し、システム合計で最高出力780psを発揮する電動ハイブリッドスーパーカーだ。
社内コード「F173VS」と呼ばれる新型と、SF90の最も明らかな違いは『488ピスタ』に触発された「Sダクトフード」だろう。Sダクトはボンネットフードの先端にあるインテーク。2008年のF1で導入された空力ソリューションで、このノーズダクトはフロントバンパーから入ってくる空気を上向きに導き、運動量の変化に応じて強力なダウンフォースを生成するよう設計されている。
またフロントエンドでは、ヘッドライトのすぐ下に設けられた2つのスリムな開口部と、フロントバンパー側面に装備された多くのエアロトリックを特徴としている。後部では、SF90とほぼ同じリアウィングが見られるが、最終的にはより大型のウィングが装備される可能性がある。またVSではフロントの2モーターが独立して動作、前車軸にトルクベクタリングを提供することにより、コーナリングフィールも改善されるという。
スペックの詳細は不明だが、情報によるとSF90を大幅に上回る、システム合計最高出力986psを発揮すると噂されている。
SF90 VSの車名は変更される可能性もあるが、2023年後半にはワールドプレミアが予想される。
レスポンス Spyder7編集部
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