最もスカイラインＧＴ-ＲらしいＧＴ-Ｒ、ちゃんとスカイラインＧＴ-ＲとしてＳ２０型を積んだＫＰＧＣ１０しかないと思う。
Ｒ３２ＧＴ-ＲはグループＡを勝つための反則技みたいな、ＲＢ２６＆４ＷＤを装備した単なるハイポテンシャルカーというだけ、ドライバーズカーとしてのＧＴ-Ｒではない。Ｒ３３やＲ３４時点ではグループＡはなくなっており、単にＲ３２ＧＴ-Ｒの寸法替顔替でキャリーオーバーしただけのクルマだ。
９０年以降のニッサン、レースに出るクルマとして何にでもＧＴ-Ｒを冠した。ル・マンでは向いてないのにＲ３３ＧＴ-Ｒを走らせたり、ＦＦ車すらＧＴ-Ｒと呼称した。
ホントのＧＴ-ＲはＫＰＧＣ１０だけだ。
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【日産スカイラインGT-R】あなたが一番好きな歴代モデルはなに？ 3車種をピックアップ！
11/8(火) 21:45 Yahoo!ニュース
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出典：Amazon.co.jp
初代の発売から半世紀たった現在でも、根強い人気を誇る日産のスポーツカー「スカイラインGT-R」。現在は後継車種となる「日産・GT-R」が販売されていますが、自動車が大好きな人たちの中には「いつの日か憧れのスカイラインGT-Rを手にしたい」と夢見る人も多いのではないでしょうか。
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今回はそんなスカイラインGT-Rの歴代モデルから3車種を紹介します。
●スカイライン2000GT-R（初代）／PGC10型（1969年-1970年）
おとなしいボディーにどう猛なエンジンを意味する「羊の皮を被った狼」というキャッチコピーを、プリンス・スカイライン2000GT-Bから継承した初代GT-R。箱のようなフォルムのスカイラインであることから、「ハコスカ」の愛称で親しまれていました。
●スカイライン2000GT-R（2代目）／KPGC110型（1972年）
1972年に登場し、広告に「ケンとメリー」という若いカップルのキャラクターを設定したことから、通称“ケンメリ”として一世を風靡（ふうび）した4代目スカイライン。そのKPGC110型には、1973年1月から先代と同じS20型エンジンが搭載され「2000GT-R」として販売されていました。しかし、1973年の排出ガス規制に適合しなくなってしまったため、わずか3カ月で生産終了に。幻の名車となってしまった悲運のモデルでした。
●スカイラインGT-R（3代目）／BNR32型（1989年-1994年）
KPGC110型の生産終了から、16年ぶりに復活したGT-R/BNR32型は、「全日本ツーリングカー選手権」で勝つという重責を背負って開発されました。実際に、当時世界最強といわれていたフォード・シエラRS500を、レースのわずか4分の1を終えた時点で周回遅れとし、圧勝でレースを終えるという衝撃のデビューを果たしています。
●日産スカイラインGT-Rの歴代モデルで一番好きなのは？
ここまで、歴代スカイラインGT-Rを3車種紹介してきました。スカイラインGT-Rは、日本車の歴史の中で、憧れの車として確固たる地位を築いてきた名車。後継車種である「日産・GT-R」が登場した現在もなお、その人気が色あせることはありません。そんなスカイラインGT-Rシリーズのなかで、あなたが一番好きな歴代モデルはなんですか？
ねとらぼ調査隊
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