ハイソカーと言っても、見掛けだけの話！同じハイソカージャンルに位置付けられた、マークⅡ３兄弟らとはルーツも違うように思う。
ソアラは、セリカＸＸ⇒スープラと共用されてる車両に、固定ヘッドライトのクーペボディーを架装したモノだ。
スープラのバージョンアップに合わせて、その足回りもビルシュタインらにバージョンアップされたのだと思う。
確か、スープラターボＡ出たのと同じエンジン積んだモデルは、ソアラにはなかったハズ。
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昭和ホイホイだ！ レーサー脇坂寿一が伝説のハイソカー「ソアラ」を愛でまくり「やっぱりいい……」 昭和世代のクルマ好き大共感
9/1(木) 18:00 Yahoo!ニュース
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1980年代後半から1990年代に人気を博したトヨタの2ドアクーペ「ソアラ（2代目）」。このクルマは……
レーシングドライバー／スーパーGT監督の脇阪寿一さんが、自身のYouTubeチャンネル「脇阪寿一 Juichi Wakisaka Channel 11」を更新。トヨタの名車「ソアラ」を愛でまくった様子を披露しました。何だ、この昭和ホイホイは……！
【動画を見る】何てカッコイイんだ…… 昭和世代憧れ車「ソアラ」の様子
脇坂さんが大興奮して試乗したのは、かつてトヨタが販売していた高級2ドアクーペ「ソアラ（2代目／1986～1991年）」。ハイパワーな直6ツインターボエンジンを搭載し、駆動方式はFR、デジタルメーターや電子制御サスペンションといった高級車品格の上質装備、それなのに大衆的な実用性など知るかと「カッコよさ」に全振りした「2ドアクーペ」のクルマです。
高級車のスポーツカー“スタイル”、いや、スポーツカーの顔をした高級車というか。2ドアなので後席はおまけ扱いで、同じくらいの時期に流行した“RV”、今のSUVのようなマルチな実用性はありません。コスパという言葉もまだなく、2人乗って優雅に粋（いき）に移動できればよかったからです。
ソアラをはじめ、当時「ハイソカー（High society car）」「デートカー」などと呼ばれたクルマは「ヤンエグ（Young Executive）」などと呼ばれた人たちも飛びついて人気を博し、また、「これでモテたい」と若者の憧れの対象でもありました。ソアラには「エアロキャビン」という電動折りたたみ格納式メタルトップのさらにヒャッハーなオープン仕様もありました。
多くはATで運転は楽々、“走り屋”のような別方向の本気な人たちを横目に、踏めばバヒューンとめっちゃ速い。MTで乗りたいスポーツカーとは少し違うこの2ドアクーペは、現在のトヨタ車ではもう考えられない「めっちゃぜいたく～」なクルマのカタチ、でした（このあたりの需要はレクサスが担っています）。
1972年生まれの脇坂さんは恐らく確実に、あのころ憧れた1人のようです。それにしても今なおピッカピカに保たれたボディー、ホイールまで純正の極上コンディションにうっとりしています。
「このクルマのスーパーカー消しゴムを持ってましたよ」と当時を思い出してジーンときて、「これ見てよ、これ！」とエンジンルームにも大興奮。「すき間がいっぱいあるやん。今のクルマはこんなにすき間ない！」となぜか“すき間”もブッ刺さり。分かる人には分かる……!?
すかさず試乗して、「ハンドルがデカいわ」「ノーマルの足ってもっとフワフワでしたよね」とインプレッション。当時は最先端、今見たらほどよくレトロなデジタルメーターもいいな！ オーナーさんの「純正のまま残していきたいけどパーツがもう手に入らない」という切実な悩みに共感しつつ、「やっぱええなぁ！」と昭和ホイホイな名車にやっぱり虜になった脇坂さんでした。
これから30年後、ここまで愛され憧れ続けられる日本のクルマって……果たして何になるのでしょうね。
ファンからも「もうこんな２ドアクーペ出て来ないんだろうなぁ」「この年式のソアラ好きでした」「カッコいい」「あぶ刑事のレパードも好きだった」などのコメントが多く寄せられていました。
（カナブンさん）
ねとらぼ
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