乗ればカーマニア？お安い？
すまん、今、この手のクルマを持てるヒトって、どういうヒトだと思う？
アルトとマーチなら、この１台所有で全てを賄えるかも知れない。しかし、アルトとマーチにマニア色は出せないと思う。
ビートやロードスターだと、１台で全てを賄うのは厳しい。きっと、こういう選択をするヒトは、コペンやカプチーノも対象にするだろうか？
何を以てカーマニア？その焦点が合わない。
ワタシなら、走りプラスアルファに絞って、ミドシップのＳＷ２０やＡＺ１を選ぶ。
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楽しい苦労がそこにある！ 乗ればカーマニア化確実な「お安い」ネオクラ中古車４選
2021/09/10 12:20 WEB CARTOP15
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この記事をまとめると
■子どもの頃から馴染みのあるクルマを買うと愛着が持てる
マニアすらも驚くレアっぷり！ しかも安くてイケてる「脱定番」旧車４選
■電子制御デバイスなどの少ないクルマを操るとドライビングスキルが上がる
■構造が簡単なので古いクルマはDIY感覚で直して、クルマを学べる
あえて手間暇かかるクルマを使う方が後々役に立つ！
これからクルマ趣味を始めたい、と思っている人は一体どんなクルマを購入すればいいのだろうか？ もちろん潤沢な資金があるのであれば自分の好きなクルマを購入すればいいのだが、限られた予算内で選ぶのであれば、ちょっとだけ古いネオクラシックと呼ばれるモデルをオススメしたい。
そもそも本格的な旧車だと趣味性は高いものの最近はとくに車両価格も上昇し続けており、部品の供給なども考えると簡単にオススメはしにくいというのが正直なところ。
一方のネオクラシック旧車であれば、車種にもよるがパーツ供給が比較的続いているモデルも多く、20代の若いユーザーからしてみれば、子どものころに見かけることが多かった車種が中心ということもあって感情移入もしやすいという点が挙げられるのだ。
また現代のクルマほど電子制御が備わっていないため、クルマ本来の味が強く、車両ごとの特徴が色濃く出ている点もオススメしたい理由のひとつ。
もちろん安全に繋がる電子制御系デバイスも今では重要な装備であるが、クルマを楽しみたいと考えるのであれば、そういったものが多く備わらないモデルを楽しんでみるのも選択肢のひとつではないだろうか。車種によってはサーキット走行で現役のモデルも多く存在するため、ドライビングテクニックを学ぶのにもピッタリだ。
そして、本格的な旧車ほどではないものの、現代のクルマに比べればまだまだ構造もシンプルなため、自分でメカニズムを把握してカスタマイズや修理などを勉強したいと考える人にもネオクラシック旧車はオススメだ。
車種によっては先人による部品の流用情報なども豊富なので、中古パーツやリビルドパーツなどを駆使すれば安価でカスタマイズ＆チューニングを行うことも夢ではない。
ではそんな90年代にデビューしたネオクラシック旧車の中で、個人的にオススメな車種をいくつかピックアップしよう。
１）日産マーチ（K11型）
1992年に登場した2代目マーチは、ベーシックカーというイメージが強いが、ワンメイクレースやラリーなどモータースポーツでも活躍を見せており、秘めたポテンシャルは高い。
およそ10年という長いモデルライフや、海外でも人気の車種だったこともあって、中古パーツなどの流通量の多さや値段の安さもポイントだ。
軽自動車は構造が簡単で自分でいろいろできる楽しさがある！
２）ホンダ・ビート
軽自動車でありながらミッドシップレイアウトという点もさることながら、メーカーが一部の部品を再生産するようになり、維持しやすくなった点はありがたい。
昔ほど安価な個体は減ってきているが、まだ比較的手ごろな価格で狙えるものも存在するため、今のうちに車体を確保しておけば長く楽しめそうな1台だ。
３）スズキ・アルト（5代目）
アルトというとホットモデルのワークスが脳裏に浮かぶが、安価で購入できるベースとしてはなんでもないセダンかバンがオススメ。
この年代のスズキの軽自動車はメカニズムがほぼ全車共通となっているため、純正流用チューンでバンをターボ化したり、軽耐久に参戦するベースとしたりと遊び方は無限大だ。
４）マツダ・ロードスター（NB）
一時よりは価格が上がってしまってはいるが、まだまだ安価で狙うことができるロードスター。専門店も全国に多く存在し、アフターパーツも豊富なためカスタマイズとチューニングはし放題と言えるだろう。
また2代目のNB型は基本的に初代モデルのブラッシュアップ型となっているため、メカニズムも比較的単純で、DIYで作業をしてみようと考える人にも向いている1台となっている。
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