スープラに、ＧＴ４って必要？そもそも、たった６台？元々、各レースレギュレーションにかなり準拠したクルマ作りをして来ているハズだから、後は各チームらが裁量でレギュレーション細部に合わせ込む方が、財政的負担も少ないのではないの？でないと、たった６台って、負担金額アタマ割するには、あまりに少な過ぎると思う。殆どワンオフレーシングカー用に近い。
ニッサンのＧＴ-Ｒイヤーモデルだって、もう少しは台数あるのだ。ＧＲヤリス系やハチロク系などもそうだが、日本市場にソコまでの購買力あるだろうか？
******************************
トヨタが2200万円の「GRスープラ」開発!? 430馬力で6台限定の「50エディション」発売！ どうすごい？
3/15(火) 14:53 Yahoo!ニュース
3
世界6台限定の「GRスープラGT4」特別仕様車が登場
トヨタのレース専用車両「GRスープラGT4」のデリバリーが50台に達したことを記念したモデル「50エディション」が2022年2月23日に発売されました。価格は、日本円換算で約2244万円（17万5000ユーロ、税・送料別）。世界で6台のみの生産となり、欧州、北米、アジアにそれぞれ2台ずつ投入されます。
【画像】2200万円超えの「GRスープラ」爆誕 実車はどうスゴい？ 画像で見る（30枚）
6台限定のトヨタ「GRスープラGT4 50エディション」
トヨタ「GRスープラ」をベースとしたGRスープラGT4は2020年に発売されました。そして、ユーザーへのデリバリーが50台に達したことを記念して、50エディションが世界限定6台で発売されました。
GRスープラGT4は、トヨタモータースポーツ（TOYOTA Motorsport GmbH）が開発及び製造を担当。
エンジンは3リッター直列6気筒ターボエンジンで320kW（430hp）までチューンナップされ、7速スポーツオートマチックトランスミッション（パドルシフト付）と機械式リミテッドスリップデフを介して後輪を駆動。
エクステリアは、フロントスポイラーとリアウイングには天然繊維コンポジットを採用し、車両重量は1350kgまで軽量化されています。
サスペンションは量産のGRスープラと同様に、フロントにマクファーソンストラット、リアにマルチリンクを採用し、前後共にレース用調整式ダンパーを装着しています。
ブレーキは、レースにおいて十分な性能を確保するためにフロントに6ポット、リアに4ポットのレース用キャリパーを採用し、タイヤはピレリ製タイヤを装着。
インテリアは、カーボン製インストルメントパネルを採用し、GT4車両のために最適化されたステアリングホイールとディスプレイを装備しています。
今回の50エディションは、ユニークなカラーリングとして、GRのレッドで塗装されサイド、ルーフ、インテリアに特別仕様車のロゴが施されています。
また、専用内装カバーやGR Supra GT4のレタリングが施された運転席・助手席も用意されています。欧州のGT4選手権やDTMトロフィーなどで実証された性能はそのままです。
※ ※ ※
モータースポーツシーンも賑わせているGRスープラですが、日本市場において現行（5代目）の市販版モデルは2019年5月に登場。17年ぶりのスープラ復活ということで、大きな話題となりました。
それではここでクイズです。
2019年から現在（2022年）まで日本で販売された5代目スープラの仕様のなかで、発売されていないグレード名は次のうちどれでしょうか。
【1】SZ
【2】RZ
【3】RZ-S
【4】SZ-R
※ ※ ※
正解は【3】の「RZ-S」です。
実在するグレードのうち、「SZ」「SZ-R」は2リッター直列4気筒エンジン搭載モデルとして、「RZ」は3リッター直列6気筒エンジン搭載モデルとして、ラインナップされています。
※クイズの出典元：くるまマイスター検定
くるまのニュース編集部
******************************
