ポルシェ９９２カレラに、ＧＴ３のエンジンを換装する？ポルシェ、血迷ったか？それとも、ＶＷアウディーの愚命来たのか？
ＧＴ３のエンジン、ＮＡ４リッターじゃん！馬力は５００馬力超すけど、トルク４０キロちょい。今のカレラのエンジン、３リッターターボだョ！馬力は４５０馬力くらいだが、トルクは５０キロ超すハズ。大抵のヒトがフツ～に走ったら、トルクの方が効く。ＧＴ３優位の馬力が効くドライビング、例えヨーロッパでも公道ではムリだ。カレラドライバーを、みんなサーキットに誘うか？
ソレもコレも、カレラにターボエンジン載せる時に、排気量設定を誤ったからだ。１.４～２リッターの水平対向６気筒ターボにしていれば、９１１カレラ自体をナローサイズに戻すコトがデキたし、９１１ターボやＧＴ３らの格もハッキリと示せた。そうなれば、もちろんボクスター/ケイマンも１.４～２リッターの水平対向４気筒にする必要があったし、９８６からよりサイズダウンできる可能性もあったのだ。
ドイツ人経営者や事務社員も、バカばっかりになったのか？簡単な原理もわからず、カレラにＧＴ３エンジン換装したら、バカな消費者が飛び付くと思っているのか？
昔の日本でも、初代シーマの３リッターターボに乗ってたヒト達が、Ｑ４５や２代目シーマのＮＡのＶ８に乗ってトルク不足を感じて、不振没落を招いた。シーマのカタログトルクにダマされ、３リッターターボが５リッターＮＡ相当のトルクを発生できるアタマがなかった。４.５リッターや４.１リッターでは明らかに排気量が足りなかったのだ。
カレラを３リッターターボにした時点で、戻れない道に足を踏み入れた。５リッター相当のトルクを味わった既存オーナーには、どう埋め合わせする？
個人的には、ＲＵＦが９９７でやった、ＲＧＴ８の４.５リッターＶ８以上をポルシェがやるしかないと思う。９９１も９９２も、９９７よりリヤのボリュームは増えている。９９７をほぼ無修正で積めるＶ８を開発したＲＵＦのケネカー以上の仕事をすれば、不可能ではないハズ。
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ポルシェ 911、マイナーチェンジでメーターがフルデジタルに！GT3のNAエンジン搭載も？
6/15(水) 6:00 Yahoo!ニュース
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（写真：レスポンス）
ポルシェは現在、主力スポーツカー『911カレラ/カブリオレ』992世代の改良新型を開発中だ。スクープサイト「Spyder7」は今回、両モデルの最新プロトタイプの姿をキャッチ。初めてインテリアを捉えることに成功した。
デジタルメーターパネルを採用するポルシェ『911』改良モデル
そのコックピットは、現行モデルがアナログメーターパネルなのに対し、フルデジタル化されていることが見てとれる。一方でセンターコンソールのレイアウトにはほぼ変化はなく、インフォテインメントディスプレイも同じサイズに見えるが、今後着手される可能性もあるだろう。
エクステリアでは、フロントバンパーに開閉する垂直スラットを備えたアクティブシャッターインテークを装備しているのが特徴だ。角にあるランプは開発モデル専用の装備だが、この下には新設計されたLEDデイタイムランニングライトとターンシグナルが隠されているはずだ。
カブリオレの側面には、助手席Aピラーの上部にセンサーがあり、ワイヤーがフロントストレージエリアに通っている。またクーペの足回りにはホイールにセンサーが装着されており、車両ダイナミクスのテストと荷重データを測定していると思われる。
クーペとカブリオレ両プロトタイプとも後部は完全にカバーで覆われており、ディティールは不明だ。しかし、バンパー中央のデュアルエキゾーストパイプがあることから、「911 GT3」にも搭載されている自然吸気4.0リットル水平方向6気筒ユニットの搭載が噂されている。さらにハイブリッドモデルもラインアップが確実となっている。
911カレラ、および911カブリオレ改良新型のワールドプレミアは、2022年後半と予想される。
レスポンス Spyder7編集部
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