ポルシェ９９２型の９１１、マイチェンのためのプロトを走らせているようだが、ホントにスクープのような、カレラに３リッターターボ⇒ＧＴ３の４リッターエンジンに換装、ダッシュボードがデジタルパネルに変わる？
個人的には２点
３リッターターボは４５０馬力＆トルク約５０キロ、ＧＴ３の４リッターは５２０馬力＆トルク約４０キロ。ヒトがドライビングで常時感じるのは、馬力ではなくトルクだ。馬力の向上よりもトルクダウンを感じるハズ。
ダッシュボードをアナログメーターからフルデジタルパネルに変える？日本よりも気象条件酷なヨーロッパで、デジタルパネルは大丈夫なのか？生産効率重視の、ＶＷアウディーの差金か？信頼性第１のポルシェのフィロソフィー、もはや捨て去られたのか？
フルデジタルパネル、キチンと信頼性確認して市販するのか？まあ、ＶＷアウディーらとの共用か。
９９１以降の９１１カレラに使用する、ターボエンジンの排気量設定がチョンボだった。１.４～２.１リッターにしなくては、発生トルクがＧＴ３エンジンを上回らないための検討を抜いたとしか思えない。
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【スクープ】「ポルシェ911」改良新型、これがフルデジタル化された伝統の5連メーターパネルだ！
2022/06/22 20:00 LE VOLANT CARSMEET WEB48
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ワールドプレミアは2022年後半が濃厚か？
ポルシェは現在、主力スポーツカー『911カレラ/カブリオレ』992世代の改良新型を開発中だが、最新プロトタイプを捉えるとともに、そのコックピットをスクープサイト「Spyder7」のカメラが初めて捉えた。
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内部では、現在のアナログメーターパネルをフルデジタル化していることが見てとれる。またセンターコンソールのレイアウトにほぼ変化はなく、インフォテインメントディスプレイは同じサイズに見えるが、今後着手される可能性もあるだろう。
エクステリアでは、フロントバンパーエアインテークに必要に応じて開閉する垂直スラットを備えたアクティブシャッターインテークを装備。外側の角にあるランプは、開発モデル専用であり、製品版用のものでない。この下には新設計されたLEDデイタイムランニングライトとターンシグナルが隠されているはずだ。
カブリオレ開発車両の側面では、助手席Aピラーの上部にセンサーがあり、ワイヤーがフロントストレージエリアに通っている。またクーペの足回りでは、ホイールにセンサーを装着、車両ダイナミクスのテストと道路荷重データを測定しているのだろう。
クーペとカブリオレ両プロトタイプとも後部は完全にカバーで覆われており、ディテールは不明だ。しかし、バンパー中央のデュアルエキゾーストパイプがあり、「911 GT3」にも搭載されている自然吸気4.0Lル水平方向6気筒ユニットが噂されている。さらにハイブリッドモデルもラインアップが確実となっている。
911カレラ、及び911カブリオレ改良新型のワールドプレミアは、2022年後半と予想される。
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