元々、フェラーリはレースに出続けるため、クルマ作りと販売を始めた。レーシングカーを作るコトと、資金調達のため、レースイメージのクルマを作り販売する。レーシングカーを作りレースに参加するための費用を、実際に市販するクルマの台数で賄う。当然ながら、クルマの原価とその費用の足し算以上が、クルマの販価になる。
ランボルギーニは、フェラーリのクルマへのクレーム/改善要求するため、面談を申し込んだがスゲなくされ、フェラーリ以上のクルマを作ってリベンジしようとクルマ作りを始めた。ランボルギーニはレース参加しないから、フェラーリより安く済む。
どんな自動車メーカーでも、クルマ開発にかける費用はそう変わらない。スーパーカーは量産車の１/１００や１/１,０００の台数しか販売しない。バカ馬力や量産見込めない素材含めて、極少台数で費用回収を計る。
ドバイ、地球上を走る上でドコまでの性能のクルマであるべきか、わからず作っているのか？市場調査とまでやらなくても、どんなクルマを作るべきか、どれくらいの台数売れるクルマが必要か、わかるハズ。カネかけて、単にスゴそうなユニットや装備を足し合わせただけか？オイルマネーに胡座をかいたバカの国だと、出したクルマがそう言うのか？
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億超えのスーパーカー２種が上陸
時事通信映像センター 6/24(金) 20:33 Yahoo! JAPAN
ドバイから日本市場に投入される超高級スーパーカー２種が２４日、福岡市で報道陣に公開された。「フェニア・スーパースポーツ」（写真左）は本体価格が税抜き３億５０００万円。夏以降、国内向けに５台納車される。「デヴェル・シックスティーン」（同右）は戦闘機をイメージした流線形ラインが特徴で、最大出力は２０００馬力。本体価格は税抜き８億５０００万円。いずれもニューガイアモータース（福岡市）が販売する。
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再生時間：1:16
配信期間：6/24(金) 20:33〜6/27(月) 0:00
最終更新：6/24(金) 20:35時事通信映像センターYahoo! JAPAN
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