モータージャーナリスト、ロータス/ケータハムスーパーセブンについて、何故このクルマがイマイチなのか、ちゃんとわかってないのではない？
貧相なエンジンや快適装備の割に、価格がバカ高いからだ。いいエンジン載ると更にバカ高くなる。実のところ、ＭＧやマツダ他のＦＲオープンと比べても格段に高い。フツ～に考えて、実用性に乏しい。ただの２座ではセカンドカーとしても厳しい。１人分の荷物としても厳しいし、２人でちょっとした外出や買い物してもヤバい。文字通り、乗るだけのクルマだ。
軽量化技術もココで止まっている。元々、縦置ＦＲだからシャフト結合、葉巻型車体は剛性にあまり寄与しない。むしろ、フレーム構造にしてもっと幅広くすれば、もっと優れた操縦性を持つ車体になったハズ。また、縦置/横置ミドシップをできるフレームに発展させるコトもなかった。
もっと実用性を鑑みた装備をし、キチンと大量生産して、安く供給する手もあった。思ったより、原価採算性の良くないクルマにしてしまった。
こんなクルマに高ポイント投票したモータージャーナリスト連中、２座オープン所有歴あるのか？軽自動車エンジン積んでも６００万出すほど、遊びグルマに出すカネあるのか？
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自動車評論家42人が選んだ「いま買っておきたいクルマ」2022年の総合第12位は、「スポーツカーの原点」英国のライトウエイト・ポーツだ！
11/25(金) 7:10 Yahoo!ニュース
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今という時代にベストマッチ？
これは4輪のモーターサイクルだ！
雑誌『エンジン』の大人気名物企画、「エンジン・ホット100ニューカー・ランキングス」。大激変期のいま、僕たちクルマ好きの欲望を一番刺激するクルマはいったい何か？ 42名のホット100選考委員のジャーナリストと編集部員のそれぞれが、2022年の今だからこそ買いたいと考える20台に20（1位）～1（20位）のポイントをつけて投票し、新車で買える熱々の100台を選んだ。2022年版のホット100に選ばれた注目の上位20台をカウントダウン形式で発表する。第12位に選ばれたのは？
【写真２６枚】自動車評論家42人が選んだ「いま買っておきたいクルマ」2022年の総合第12位、ケータハム・セブンの写真をチェック
◆総合12位は、コーリン・チャプマンがつくった4輪のモーターサイクル！ ケータハム・セブン
昨年36位だったケータハム・セブンが大きくジャンプ・アップ！大激変期のいまだからこそ、プリミティブなスポーツカーに、乗っておきたいと思った委員も多いようだ。
電動化待ったなし！ が取り沙汰されるこんにちにあって、1957年生まれのロータス・セブンを祖とするケータハム・セブンが12位に入った。シンプル＆軽量を突き詰めたスポーツカーの原点、ロータスの創立者、コーリン・チャプマンがつくった4輪のモーターサイクルが一定の支持を集めたのである。「シンプル＆軽量」は今回のホット100のランキング全体にいえる傾向だ。
さて、筆者自身、ケータハム・セブンを1位に選んだものの、実際に買うことはおそらくない。根性がないからで、その意味では不誠実で読者諸兄に申し訳ないです。これを1位にするようなひとになりたい。という願望は本当です。1月末のエンジン大試乗会に参加し、フォードのシグマ・エンジン搭載モデルが、エンジンの生産終了につき、在庫販売のみになっているという現実を知り、さらに颯爽と走るその姿を見て、思い出したのである。セブンほど痛快なスポーツカー体験はなかったことを。
そのケータハム・セブン、昨年秋にスズキの658cc3気筒ターボを搭載した軽規格のセブンが復活。「けっして旧き良きスタイルだけが売りの古典的な乗り物にあらず。加えて手を入れる余地も無限大。維持費も安価。これぞ理想的な大人のオモチャ」（上田）であり、超高齢化時代真っ只中のニッポンにおいては、「こいつで動き回れるあいだは大丈夫だと思う。身体能力検査マシーン」（荒井）という使い方も考えられる。「いま新車で買えるクルマではもっとも設計が古いクルマの1台のはずだが、一周回って、今という時代にベストマッチ？」（佐野）している。
「これほどプリミティブな古典的スポーツカーが新車で買えることを素直に喜びたい」（塩澤）。なにしろ「クルマ界で別格の存在」（西川）なのだ。
「軽さは正義、だ。（略）重たいバッテリーを積み込む前に手に入れたい」（嶋田）。投票者には強い危機感もある。「走る合法ドラッグ。（略）マゾヒスティックなエクスタシーを味わえる真の意味でのライトウェイト・スポーツ」（藤原）は、内燃機関とともにいつご禁制になってもおかしくない。とはいえ、セブンは衝突安全性等、いくつもの危機をくぐり抜けてきた。「現在は日本のVTホールディングス傘下にある」（藤野）ことが、ケータハムとセブンにとってよりよい方向に働くことを祈りたい。
「ケータハム・セブン（170S、480S含む）」170S：全長×全幅×全高＝3100×1470×1090mm。ホイールベース＝2225mm。車両重量＝440kg。658cc3気筒ターボは最高出力85ps／6500rpm、最大トルク116Nm／4000～4500rpmを発生、5MTを
介し後輪を駆動する。車両本体価格＝577万5000円～
文＝今尾直樹
ケータハム・セブンにはこの9人が投票！ 134点を獲得！！
今尾直樹20pt＋編集部上田19pt＋編集部荒井18pt＋佐野弘宗18pt＋編集部塩澤16pt＋西川淳16pt＋嶋田智之14pt＋藤原よしお12pt＋藤野太一1pt（合計134pt）
（ENGINE2022年9・10月号）
ENGINE編集部
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