トヨタセリカＸＸ、週刊少年ジャンプのマンガ｢よろしくメカドック｣で初めて主役機になった国産車ではなかった？まあ、自動車マンガとしては池沢さとし｢サーキットの狼｣以来だし、主役機と言うには｢サーキットの狼｣のロータスヨーロッパより割合も少ない。キャノンボールトライアルでトヨタセリカＸＸ、ゼロヨンでホンダバラードＣＲ-Ｘ、東日本レースでニッサン３００ＺＸと推移した。
日本車自体、ニッサンスカイラインやトヨタセリカやマツダサバンナらを筆頭に、チューンアップするコトでかなり速くなるコトは知られていた。
８０年代、トヨタクラウンやニッサンセド/グロのような高級車に限らず、パーソナル２ドアクーペにもより大きなエンジンを積むようになった。排気量が大きいだけでなく、ターボ過給して更に高い基本動力性能を獲た。
｢よろしくメカドック｣の主人公風見潤、キャノンボールトライアルエントリーに際して、トヨタセリカＸＸに足回りらの強化は当然として、更に最高速チューンを施した。基本パワーアップのためのツインターボ化、瞬間的ダッシュのためのパワーインジェクター、超高速志向のニトロキット装着までだった。キャノンボールトライアルでは、４回使用限度のところ６回使用し、ゴール直前でエンジンブローした。
個人的には、曲面処理の増えた７０スープラより、直４の６０セリカを前に伸ばした直６のＸＸの方が好みだった。
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トヨタ「セリカXX」は国産初の最高速300キロの壁を突破！ 漫画『よろしくメカドック』にも登場した時代の寵児でした
2023.09.12 10:11掲載 Auto Messe Web 5
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国産スポーツカーを語るうえで欠くことのできないモデル
トヨタ「セリカ」は、2T-G、18R-GU、3S-Gと、4気筒のDOHCエンジンを搭載する系譜なのだが、その傍流に北米市場を意識した6気筒モデル、「XX」シリーズがあった。初代と2代目のみ車名が「セリカXX」となっており、以降は輸出名だった「スープラ」で統一され、今に至っている。最後の「セリカXX」となった、MA61はなかなかインパクトがあるクルマだった。どのようなクルマだったのか解説しよう。
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最高速200キロオーバーを達成したセリカXX
まずエンジン。エンジンは当初ソアラ専用だと思われていた2.8Lツインカムの5M-G（170ps）を搭載。ソアラは欧州の本格的なGT、高級パーソナルクーペをターゲットに、トヨタの先端技術を惜しげもなく盛り込んだ入魂の1台だったが、セリカXX 2800GTはそのソアラのハッチバックスポーツ！ というイメージで登場した（ソアラ専用色だと思われていた、スーパーホワイトも用意されていた）。
おまけにCMには名門ロータスの総帥コーリン・チャップマンが登場！ ハンドリングチューンをロータスが担当したかのような雰囲気を漂わせていた（いわゆるハンドリング・バイ・ロータス。実際ロータスが関わったかどうかについては諸説あり）。
そのうえ、スタイリングもウェッジシェイプで、ジウジアーロ風というか、ロータス エスプリ風なデザインで完成度が高く、前面投影面積が小さく、Cd値0.35と空力特性に優れ、同じエンジンを積むソアラよりも10km/hは最高速度が伸びるといわれていた（実際、デビュー当時リミッターカットだけで200km/hオーバーを達成したのは、セリカXXのみ）。
HKSの手で国産チューニング初の300キロオーバーを達成
ちなみに国産チューニングカーで、はじめて300km/hの壁を突破したのも、このセリカXX。1983年、HKSが5M-GEUにギャレット製T04Bタービンをツインで装着し、ブースト1.2kg/cm2で600ps仕様にチューンしていた。
FRP製ブリスターフェンダーと前後にスポイラーを装着し、空力チューンを施したマシンは、「M300」と名付けられ、谷田部のテストコースで301.25km/hをマーク。悲願の国産初の300km/hオーバーを達成した。
また、漫画『よろしくメカドック』の「キャノンボールトライアル編」でも、主人公・風見 潤がチョイスしたチューニングベース車両として活躍。前期型はフェンダーミラーで登場したが、1983年のマイナーチェンジでドアミラーが標準化となった。
ちなみに輸出名がスープラだったのは、当時のアメリカの成人映画の過激度合いを「X」の連記で示していたため。余談だが、Twitterの公式アカウントがXに切り替わり、アイコンの青い鳥（＝ブルーバード！）も二重線記号の「X」になってしまったが、あれは問題ないのだろうか？（PG-13、R、NC-17などの年齢制限があるからいいのか？）
シャシー性能は、ソアラの姉妹車として期待されていたが、ソアラほどお金がかかっているようには思えず、剛性感もイマイチ。4気筒セリカの3代目と同じ型式「A60」系と考えると、ベースはソアラではなく4気筒セリカと考えるのが妥当だった。
しかし、セリカXXはスタイリッシュでカッコよかったし、300km/h時代を切り開いてくれたクルマとして、国産スポーツカーを語るうえで欠くことのできない、大きな存在として記憶されている。
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