ポルシェがＶＷアウディーの操り人形となり、クルマ作りの主体性をなくし、９１１カレラの３リッターターボ化され、ノーマルカレラがＧＴ３より速くなってしまうという、グレード性能構成を壊してしまった。一方で、ボクスター/ケイマンに９１１系エンジンを積んで、９１１系より速いボクスター/ケイマンを作ってしまうという、車種性能構成も壊してしまった。
ポルシェはＶＷアウディー買収を計ったがＶＷ法に阻まれ、逆に買収されるコトになった。ランボルギーニやベントレーら同様、ＶＷアウディー傘下になるコトでクルマ作りの主体性をなくした。
しかし、ＢＭＷはローバーやロールスロイスらを配下にしたグループのリーダーなのだ。クルマ作りの主体性を発揮し得る位置にあるのだ。しかし、グローバル化に於いて、デザインや企画などに於いて、他国他社からの人材を受け入れ社内腐敗を起こしてしまった。クリス･バングルに依るＥ９０以降のデザイン醜悪化や１･２シリーズＦＦ化やＭ系搭載エンジンのグレード跨ぎ共用で、Ｍ系車種性能構成を狂わせた。
Ｍ１３５やＭ２に、３リッター直６ターボを積んだのが間違いだったのだ。Ｍ３やＭ４の方がスペックで勝っても、Ｍ２の方が小さく軽い。同様のコトが、４.４リッターＶ８ターボ共用に依るＭ５とＭ６⇔Ｍ７とＭ８系でも起きてしまった。エンジンのグレード跨ぎ共用は、高性能エンジンのコストダウンには有効だが、車種性能構成に不整合を招いた。また、下級グレード車両のサイズ拡大と車重過大を招いた。
グループのリーダーでありながら、リーダーの脳に当たる担当人材の腐敗により、クルマ作りに主体性はあっても、自ら狂ったクルマ作りを進めてしまった。
Ｍ１系とＭ２、２リッター直４ターボ
Ｍ３とＭ４、３リッター直６ターボ
Ｍ５とＭ６、４.４リッターＶ８ターボ
Ｍ７とＭ８系、６リッターＶ１２ターボ(ロールスロイスとは別チューン)
とするだけでも、車種性能構成は整理デキるハズ。
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満ち溢れた時間へ没頭 BMW M2 クーペ G87型の6速MTへ試乗 大成功の仕上がり
6/21(水) 8:25 Yahoo!ニュース
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従来以上にパワフル シャシーは熟成
BMW M2 クーペ・マニュアル（英国仕様）
近年は、欧州でも物価の高騰が激しい。自動車の価格も大幅に上昇しているが、便乗して余分に利益を得ているのではと、勘ぐってしまいそうになる。しかし、BMWは疑わなくて良さそうだ。
【写真】満ち溢れた時間へ没頭 BMW M2 クーペ 競合のスポーツモデル 最新M4 CSLも (142枚)
2016年に英国のショールームへ並んだ、先代のF22型BMW M2のお値段は約4万5000ポンドだった。インフレを加味し、2023年の価値へ換算すると約6万ポンド（約966万円）。当時は比較的お手頃といえ、英国では歴代のMモデルで最高の数が売れている。
最新のM2は以前にも増してパワフルで、熟成されたシャシーを得ている。それを踏まえると、6万5000ポンド（約1046万円）前後なら、納得できるといえるだろう。実際、このG87型BMW M2 クーペのお値段は、6万6090ポンド（約1064万円）からとなる。
ちなみに、6気筒エンジンと6速MTを搭載するポルシェ718ケイマン GTSは、7万ポンド（約1127万円）を超える。コンパクトなM2としては高く感じられるかもしれないが、この仕上がりを知れば、悪くない設定だと思う。
AUTOCARでは、既に新しいM2へ北米で試乗している。8速オートマティックが組まれていたものの、一般道で素晴らしい能力を披露してくれた。
巨大な魅力を生む3.0L直6ツインターボ
BMW M2 クーペ・マニュアル（英国仕様）
G87型M2は、現行のBMW M3やM4と密接な関係性を持っている。ボディサイズが大きくなり、車重も増え、小柄で身軽な特長を保てるのか危惧されたが、BMW M社は期待へ応えてくれた。拡大によるリスクは最小限に抑えられていた。
F22型M2が備えていた、自在に振り回せる凝縮感と弾けるように機敏な身のこなしは、確かに多少は犠牲になっている。しかし、姿勢制御は熟成度を増し、新採用のアダプティブダンパーを引き締めれば、乗り心地へ我慢すことなくタイトな走りに浸れる。
加えて、他のMモデルとは異なる個性もしっかり獲得している。大幅に短いホイールベースと、M社が煮詰めたサスペンションやステアリング、アクティブLSDによる相乗効果で、M4クーペに迫る以上ともいえる、快活な操縦性すら備わっている。
現代のMモデルとして不足ない正確性と洗練性を、カーブを攻め込まずとも体感できる。それでいて、M4より意欲的に扱って欲しいと、M2のシャシーは訴えてもくる。コーナーの出口で2速を選び、アクセルペダルを踏み込めば、すこぶる楽しい。
3.0L直列6気筒ツインターボ・エンジンは、回転域を問わず豊かなトルクを生成。レスポンスは鋭く、素晴らしく調律されたサウンドを伴いながらスピードを高める。このユニット自体も、巨大な魅力を生んでいる。
自身に満ち溢れた時間へ没頭できる
BMW M2 クーペ・マニュアル（英国仕様）
エンジンの能力を完全に引き出しつつ、バランスに長けたシャシーが叶えるアクセルペダルの加減も交えた操縦性を堪能するうえで、6速MTはカナメといえる存在。まさに全身全霊を投じた、ドライビング体験を享受できる。
8速オートマティックでは手間に感じられるようなつづら折りの峠道でも、マニュアルなら夢中になれる。シフトフィールの手応えと、狭めのペダルレイアウトには、もう少しを求めたいが。
接近するカーブのキツさを読み、ドライバー自ら次のギアを予想する。リアタイヤへかけるべきトルクの量とタイミングを判断し、右足の角度でダイレクトに調整する。自身に満ち溢れた時間へ没頭できることだろう。
新しいM2で6速MTを指定するには、英国では454ポンド（約7万円）の上乗せが必要になる。CO2の排出量も僅かに増えるため、購入時の税金も700ポンド（約11万円）ほど高くなる。だとしても、選ぶ価値はある。
最新のM2には、モダンさとクラシックさが巧みに融合している。扱いやすい操縦性、不足ない動力性能など、多くの強みも備わっている。確かにお安くはないが、先代のM2以上の訴求力がある。スタイリングには、好き嫌いがわかれるとしても。
BMWは、築き上げてきたアイデンティティを宿した、刺激的で手に届きやすいスポーツカーを生み出そうと努めたに違いない。彼らの強みが素晴らしい形で体現された、大成功の仕上がりだと筆者は思う。
BMW M2 クーペ MT（英国仕様）のスペック
英国価格：7万410ポンド（約1133万円／試乗車）
全長：4580mm
全幅：1887mm
全高：1402mm
最高速度：249km/h（リミッター）
0-100km/h加速：4.3秒
燃費：9.9-10.3km/L
CO2排出量：220-228g/km
車両重量：1700kg
パワートレイン：直列6気筒2993ccツイン・ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：460ps/6250rpm
最大トルク：56.0kg-m/2650-5870rpm
ギアボックス：6速マニュアル
執筆 AUTOCAR JAPAN編集部
記事に関する報告
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